سر إنجاز المشروعات القومية من الكباري والمحاور بسرعة.. الخرسانة الجاهزة والكمرات المعدنية المعدة مسبقاً أبرز الوسائل.. الغرفة الهندسية: مصانع حكومية وقطاع خاص توفر الإنتاج.. والأولوية للمنتج الوطني في التوريد

شهدت الفترة الأخيرة زيادة كبيرة للغاية في عدد الكباري والمحاور التي تنفذها الدولة في كافة محافظات ومدن جمهورية مصر العربية، وصاحب ذلك سرعة كبيرة في الإنجاز، إذ تم إنجاز بعض الكباري في مدة لا تتجاوز أيام معدودات على أحدث النظم العالمية، فما السر وراء هذه السرعة في انجاز المشروعات خاصة الكباري؟

هذا ما نحاول التعرف عليه في السطور التالية، إذ يعود الفضل في هذا الأمر، إلى الوسائل الحديثة في عمليات التشييد والبناء، مثل الكمرات المعدنية جاهزة التصنيع والخرسانات سابقة التجهيز في المصانع.

الكمرات المعدنية والتجهيز السريع للكباري
 

يقول محمد المهندس رئيس غرفة الصناعات الهندسية في اتحاد الصناعات، إن تصنيع الكمرات المعدنية في مصر يتم على مدار الساعة، وتعتمد الكباري على آليات معينة مثل الأحمال والميول والسيارات التي تمر عليها، مشيرا إلى أن مشروعات حياة كريمة رفعت الطلب على المنتجات المعدنية والهياكل التي تدخل في صناعة الكباري والمحاور الجديدة، والإنتاجية في هذا المجال متوفرة وتكفي الاحتياج المحلي، وهناك دورات عمل مستمرة داخل المصانع لتلبية الطلب على هذه المدخلات.

 وأضاف المهندس في تصريحات خاصة لـ"اليوم السابع"، أن المصانع المحلية تضع توريد هذه المنتجات للمشروعات القومية في أولوياتها، وذلك في إطار دعم الدولة للمصانع الوطنية وإفساح الطريق أمامها سواء في الصناعات المعدنية أو الهندسية، مشيرا إلى أن المصانع التابعة للهيئة العربية للتصنع ومصانع الإنتاج الحربي تنتج هذه المنتجات وبكثرة وفي الماضي كانت شركات الحديد والصلب وحاليًا هناك شركات قطاع خاص تقوم بإنتاج الكمرات.

الخرسانة الجاهزة
 

في ذات السياق، قال أحمد الزيني رئيس شعبة مواد البناء في الغرف التجارية، إن محطات الخرسانة الجاهزة متاحة ومتوفرة في مناطق مختلفة من الجمهورية وتعمل على مدار الساعة لتلبية الطلب المتزايد من المشروعات القومية، مشيرا إلى سهولة عملية تجهيزها وكذلك السرعة في نقلها لمواقع العمل الأمر الذي يوفر الوقت والجهد في عمليات تدشين الطرق والمحاور وغيرها.

وأضاف في تصريحات خاصة لـ"اليوم السابع:، أن الخرسانة الجاهزة أغلب المواد المستخدمة فيها من أسمنت ورمل وسن متاحة ومتوفرة، لافتا إلى انتشار محطات الخرسانة في مناطق العاصمة الادارية والعاشر والعبور وأغلب المناطق الصناعية والمنصورة الجديدة والتجمع الخامس ومناطق التجمعات الصناعية.

وتشهد الدولة طفرة إنشائية ضخمة، فعلى سبيل المثال شهدت منطقة مصر الجديدة بشرق القاهرة، إنجاز 12 كوبرى في 4 شهور فقط، وتشمل الكباري، كوبرى ميدان المحكمة، وكوبرى تقاطع الميرغني مع السبع عمارات، وكوبري تقاطع الميرغني مع شارع أبوبكر الصديق، وتقاطع شارعي أبوبكر الصديق مع عثمان بن عفان، وتقاطع شارع النزهة مع صلاح سالم أعلى كوبرى الجلاء، وهو ما دفع الكثيرين للتعجب والدهشة.

وحرصت الحكومة على زيادة سرعة إنجاز الكباري والمحاور في وقت قياسي، بهدف تلبية حاجات المواطنين، وخلق محاور مرورية جديدة لاستيعاب الكثافة المرورية مع الحفاظ على الوجه الحضاري ضمن مخطط تطوير مصر الجديدة والقاهرة، ومراعاة عدم التسبب في توقف الطرق وقت تنفيذ المشروع، ويتم إنشاء الكباري بطابع معماري فريد ومميز، تقوم بتنفيذها شركات المقاولات بالتعاون مع استشاريين، بحيث يتناسب مع الطابع المعماري لمنطقة مصر الجديدة.

نشاط ورواج اقتصادي بسبب المشاريع القومية
 

وفي ذات السياق، يرى الدكتور كمال الدسوقي نائب رئيس شعبة مواد البناء في اتحاد الصناعات، أن المشروعات القومية تنشط حركة القطاع الصناعي، والمصانع توفر احتياج المشاريع من مواد مجهزة مثل الصوف الحراري والخرسانات وغيرها الأمر الذي يخلق نشاط ورواج اقتصادي، مشيرا إلى أن شركات مقاولات تحرص على إنشاء الكباري والمحاور الرئيسية في وقت قياسي وبأعلى مواصفات الجودة، وذلك بعد دراستها جيدًا من قبل المسئولين وبالاعتماد في ذلك على إنتاج وطني خالص.

المهندس عماد الألفي رئيس غرفة الصناعات المعدنية، يرى أن فكرة إنشاء الكباري والمحاور في مصر حاليًا على الاعتماد على مواد جاهزة ومُعدة سلفًا يتم تثبيتها في المكان المخصص لإنشاء الكوبري، حيث تقوم الورش بإعداد الخرسانات والكمرات سابقة الصب والتجهيز في تنفيذ الكباري والطرق والإنشاءات الكبرى، بهدف إنجاز العمل في وقت قياسي، ولضمان سرعة الإنجاز يتم تقسيم الأعمال على أكثر من شركة مقاولات وعلى مدار 24 ساعة.

استخدام الخرسانة الجاهزة في إنشاء الكباري والمحاور:
 

تعتمد الهيئة الهندسية للقوات المسلحة والشركات التي تنفذ مشروعات إنشاء المحاور والكباري في مصر على الخرسانة الجاهزة في تنفيذ الكباري والطرق والإنشاءات الكبرى، بهدف إنجاز العمل في وقت قياسي، والخرسانة الجاهزة هي خرسانة تم صناعتها وإعدادها مسبقًا في مصنع خرسانة وفقًا لمقادير ثابتة، ليتم نقلها لاحقًا إلى موقع العمل باستخدام ناقلة مثبت عليها خلّاط كبير.

وتُفضل الخرسانة الجاهزة غالبًا عن تلك المعدّة في موقع العمل، وذلك بسبب دقة الخليط أو المزيج الخرساني المصنع خصيصًا لينقل إلى موقع العمل، إلى جانب مساهمتها في إنجاز العمل بشكل سريع وبجودة عالية وحفاظها على موقع العمل، وينبغي أن تكون هذه الخرسانة حديثة الخلط وجاهزة للصب. الخرسانة الجاهزة هي خليط من الإسمنت البورتلاندي والماء وكميات من الرمل والزلط أو الحصى المجروش.

ويوجد العديد من أنواع الخرسانة الجاهزة، منها: خرسانة خفيفة الوزن، تتراوح كثافتها من 1000 كجم / م3 إلى 2000 كجم / م 3 باستخدام الركام الخفيف لإنتاج خرسانة بالكثافة المطلوبة وطبقاً للمواصفات، خرسانة ثقيلة الوزن، تتراوح كثافتها من 2500 كجم / م 3 إلى 4000 كجم / م3 باستخدام الركام الثقيل لإنتاج خرسانة بالكثافة المطلوبة وطبقاً للمواصفات، خرسانة عادية الوزن، باستخدام الإسمنت البورتلاندي العادي والإسمنت المقاوم للكبريتات بدرجات تشغيل مختلفة تتناسب وطريقة الصب وتتراوح مقاومة الضغط للمكعبات بعد 28 يوم من 100 كجم / سم 2 إلى 4000 كجم / سم2 طبقاً للمواصفات المطلوبة .

وهناك أيضًا خرسانة عالية الأداء، باستخدام الإسمنت البورتلاندي العادي أو المقام للكبريتات والإضافات عالية الأداء وغبار السيلكا للوصول لمقاومة الضغط المطلوبة للمكعبات بعد 28 يوم إلى 800 كجم / سم2، خرسانة خاصة، باستخدام أحدث أنواع الإضافات والخيوط من البولي إيثلين والبولي بروبلين وخلافه لتحسين مقاومة الخرسانة للشروخ والشد ومقاومتها مع الزمن، خرسانة ذات مقاومة مبكرة، والتي تصل إلى 200 كجم / سم 2 بعد 24 ساعة باستخدام إضافات خاصة وتصميم خاص تبلغ مقاومة الضغط للمكعبات القياسية لهذه الخرسانة بعد 1 ساعة 200 كجم / سم 2 و 300 كجم / سم 2 بعد 24 ساعة مع احتفاظ الخرسانة بدرجة التشغيل العالية لها لسهولة صبها واستخدامها في أعمال الإصلاح والصيانة والأعمال الخاصة التي تتطلب سرعة إنجازها .تصنّع الخرسانة الجاهزة وتنقل وتصب في الموقع المراد باستخدام معدات وأساليب متطورة.

الكمر المعدني الجاهز واستخداماته في إنشاء الكباري والمحاور:
 

الكمرات المعدنية الجاهزة هي كمرات تم صبها وتجهيزها بالمصنع ونقلها جاهزة إلى موقع العمل، يتم تصنيع الكمرات المعدنية الجاهزة في معمل آلي يقوم بفرد وتوزيع حديد التسليح التي تورد بشكل لفائف ويقوم بتقطيعها حسب القياس المطلوب ولحامها بأسلوب القوس الكهربائي الأتوماتيكي، وفي الكمرات المعدنية الجاهزة ينبغي ترك جزء علوى من الكمرات حوالى 10 سم بحيث يتم ربط الكمرات مع البلاطات بما يعرف بـ "TOPPING"، وهو عبارة عن خرسانة مسلحة بسمك 5 إلى 7 سم تستخدم لربط جميع الكمرات معًا بما يعرف بـ "Diaphragm"، وهناك بعض أنواع الكباري الخرسانية التي تتكون من مقطع الكمرة الطولية (بوكس سيكشن)، ويتم توريد جسم الكوبرى للموقع مجزئا، أي عبارة عن مجموعة أجزاء منفصلة، ويتم تركيبها في موقع العمل، وهذا الكوبري عبارة عن كمرة طولية تم تقسيمها لعدة أجزاء بالاتجاه الطولي، ثم يتم تجميعها بونش خاص، ثم بعد ذلك يتم شد مجموعة الكابلات فتتحول الكمرة الطولية إلى مقطع واحد طولي بفعل قوة الشد التي تولدت بالكابلات.

توفر الكمرات المعدنية الجاهزة ما نسبته 80 -90% من السقالة والعمالة اللازمة لنصب هذه الثقالة، كما توفر اعمال نجارة الخشب والنجارة البيتونية بنسبة 90 - 95%، وتقلل طلب الخرسانة الجاهزة وصبها في الموقع بنسبة 75 -90%، كما تقلل طلب حديد التسليح وتركيبه في الموقع بنسبة 90 - 95%، وتوفر زمن الانتهاء من الخرسانة الهيكلية الكلية (الهيكل الاسود) بنسبة 25 - 50%، كما توفر العمالة اللازمة لإكمال اعمال الهيكل الاسود بنسبة 75 - 90%، وتقلل زمن الانتهاء من المشروع كاملًا بنسبة 10 - 30%،  وتقلص العدد الكلي للعمال في المشروع بنسبة 50 - 75%.

ولضمان سرعة إنجاز الكوبري، يتم الاعتماد على النظام العلوي لتركيب الكمرات، ويصلح هذا النظام لتركيب كمرات ذات بحور كبيرة تصل إلى 45 متر، وهذا النظام فعال جدًا في التغلب على مشكلات المواقع المارة بأماكن مزدحمة أو طبيعة وعرة أو ارتفاعات عالية لدعامات الكباري. وتتلخص فكرة النظام العلوي لتركيب الكمرات في إنشاء منطقة تصنيع أعلى الكوبرى، وهذه المنطقة يتم بها صب الكمرات الطولية المكونة من الخرسانة المسلحة سابقة الإجهاد، ثم بعد ذلك يتم نقل الكمرات إلى مكانها النهائي في موقع العمل ويم وضعها على الكمرات العرضية باستخدام عربة رافعة تتحرك على جمالونين يرتكزان على دعامتى البحر المراد تركيب الكمرات به. ويتم متابعة تركيب الكمرات على التوالي حتى الانتهاء من تركيب الكمرات للباكية، ثم بعد ذلك يتم صب البلاطة العلوية أعلى الكمرات. وقد تم استخدام النظام العلوي لتركيب الكمرات في إنشاء القطاع التاسع "د" من الطريق الدائري حول إقليم القاهرة الكبرى، والمرحلة السابعة من كوبرى 6 أكتوبر.

يذكر أن هذه الكباري الجديدة التي يتم إنجازها في وقت قياسي تساعد على انسياب الحركة المرورية على الطرق بلا تقاطعات أو توقف لزيادة التدفق المرورى، وتقليل أزمنة الرحلات بإنشاء محاور حركة رئيسية حرة قادرة على استيعاب كثافة مرورية كبيرة، مع توفير مساحات للانتظار، وتعديل اتجاهات لعدد من الشوارع مع توسعتها.