فيسبوك
واتساب
أعلن الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن موعد التشغيل التجريبي المستهدف لمشروع مترو الإسكندرية (أبو قير - محطة مصر) سيبدأ في شهر مايو القادم.
وأوضح "جويلي" خلال مؤتمر صحفي، أن المشروع يشكل نقلة نوعية كبرى في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام وصديق البيئة بمحافظة الإسكندرية، ويهدف إلى إحداث تنمية اقتصادية واجتماعية سريعة، وتحقيق التشغيل الآمن للخط من خلال إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة وتقاطعات الحركة المرورية، فضلاً عن استيعاب حجم النقل المتزايد وخفض الاختناقات المرورية بالعروس الساحلية.
مسار ومحطات مشروع مترو الإسكندرية
ويمتد مشروع مترو أبو قير بطول إجمالي يبلغ 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، وينقسم المسار هندسياً إلى:
قطاع سطحي: بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية.
قطاع علوي: بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير.
إجمالي المحطات: يضم الخط 20 محطة.
القدرة الاستيعابية ومواصفات التشغيل المتطورة
يُعد المشروع شريانًا حيويًا لتطوير حركة النقل، حيث تبلغ سرعته التشغيلية 100 كم/ساعة، وهو ما يساهم في تقليص زمن الرحلة من أبو قير لوسط البلد إلى 25 دقيقة فقط. ومن المخطط أن ترتفع الطاقة الاستيعابية القصوى للخط لتنقل نحو 1.5 مليون راكب يومياً (أو ما يعادل 60 ألف راكب في الساعة)، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات البيئية الضارة.
محطات تبادل الخدمة والربط مع وسائل النقل الأخرى
يحقق مشروع مترو الإسكندرية تكاملاً ذكياً وربطاً مباشراً مع وسائل النقل الجماعي المختلفة، حيث يتبادل الخدمة مع:
خط سكك حديد (القاهرة / الإسكندرية) في محطتي مصر وسيدي جابر.
ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
مستقبلاً مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب، ومع خط القطار السريع الرابع في محطة أبو قير الجديدة.
