فيسبوك
واتساب
يسلط تليفزيون اليوم السابع من خلال برنامج "فتحى شو" من إعداد وتقديم محمد فتحى عبد الغفار الضوء على موهبة مصرية شابة قرر يخرج بره الصندوق بمشروعه الخاص حيث يحلم بتصنيع سيارة منخفضة التكلفة للسوق الإفريقية.
روى كريم محمد قصته قائلاً: نحن نستهدف تصنيع سيارة بسعر 5 آلاف دولار أي ما يعادل 250 ألف جنيه مصرى ونسعى لمنتج مصري 100% رؤيتنا صناعة سيارات منخفضة التكلفة.
يعمل الشاب كريم محمد نجيب، 27 عاما، خريج إدارة الأعمال على تطوير تصميمات ونماذج أولية لسيارات تستهدف الأسواق الإفريقية، مستندا إلى فكرة تصنيع سيارة تجمع بين الشكل العصري والإمكانات العملية وسهولة الصيانة.
وقال "كريم"، إن الفكرة بدأت من ملاحظة وجود فجوة في سوق السيارات الإفريقية، موضحا أن هناك سيارات ذات جودة مرتفعة، إلا أن أسعارها وتكاليف صيانتها وقطع غيارها تمثل تحديا في عدد من الأسواق، بينما توجد سيارات منخفضة السعر لكنها، بحسب رؤيته، لا تقدم المستوى المطلوب من حيث الشكل والإمكانات.
وأضاف أن هدفه هو تأسيس علامة سيارات مصرية تقدم سيارات في الفئة السعرية المنخفضة، مع التركيز على أن تكون سهلة الصيانة، وأن تتناسب مع طبيعة وظروف عدد من الأسواق الإفريقية خاصة الطرق الصعبة .
وأوضح، أنه عمل على تصميم السيارات باستخدام الكمبيوتر والرسومات الهندسية، ونجح في الوصول إلى 4 تصميمات مختلفة تشمل سيارة سيدان، وسيارة SUV، وسيارة بيك أب، إلى جانب سيارة عائلية ذات 7 مقاعد وتصميم صندوقي.
وأشار إلى أنه قضى نحو عام ونصف في تطوير تصميمين يمكن تصنيعهما دون الاعتماد على مكابس تشكيل هياكل السيارات التقليدية، بالاعتماد على تقنيات مثل القطع بالليزر واللحام بالليزر.
وبحسب كريم، فإن الاستغناء عن المكابس يهدف إلى خفض التكلفة الاستثمارية الأولية للمشروع، خاصة أن تصنيع القوالب والمكابس الخاصة بهياكل السيارات قد يمثل تكلفة كبيرة على أي مشروع جديد، مضيفا أن التصميمين اللذين توصل إليهما يمكن، وفق تقديراته، إنشاء مصنع لتصنيعهما بتكلفة تقل عن 1.5 مليون جنيه مصري، وهو ما يراه عاملا مهما لتشجيع الحصول على دعم حكومي أو استثمار خاص لتحويل الفكرة إلى مشروع صناعي متكامل.
وانتقل كريم بعد ذلك إلى تطوير فكرة المحرك، موضحا أن طبيعة بعض الأسواق الإفريقية، خاصة في الدول التي تعاني من محدودية البنية التحتية أو الكهرباء أو خدمات الصيانة المتخصصة، دفعته إلى البحث عن محرك بسيط وسهل الإصلاح، مؤكدا أن فكرته قامت على استخدام محركات الدراجات النارية وربطها معا ضمن منظومة واحدة، بحيث تعمل المحركات في توقيت متزامن، ثم نقل الحركة إلى منظومة نقل واحدة.
وأوضح أن النموذج الذي أطلق عليه "النسخة الإفريقية" يعتمد، وفق وصفه، على ربط 4 محركات، تبلغ قدرة كل محرك منها 15 حصانا، بإجمالي قدرة تصل إلى 60 حصانا، مع عزم يبلغ نحو 75 نيوتن متر، وسرعة قصوى مستهدفة تصل إلى 145 كيلومترا في الساعة.
وأشار إلى أن فلسفة التصميم تعتمد على إمكانية إصلاح السيارة باستخدام خبرات فنية متوفرة بالفعل في عدد من الأسواق، باعتبار أن منظومة المحركات المستخدمة مبنية على تكنولوجيا محركات الدراجات النارية.
وكشف "كريم"، أن الفريق تمكن بالفعل من تصنيع أجزاء من النموذج الأولي، بما في ذلك الهيكل والمحرك، إلا أن أزمة مالية حالت دون استكمال المشروع بالشكل الذي كان مخططا له، موضحا أنه اضطر إلى تفكيك وبيع النموذج الذي تم تصنيعه بسبب الأزمة المالية، لكنه يؤكد أن التجربة منحته القدرة والخبرة اللازمة لإعادة تنفيذ السيارة مستقبلا بصورة أكثر تطورا.
ولم تتوقف الخطة عند المحرك المستخدم في النسخة الإفريقية، إذ أوضح كريم أنه يعمل أيضا على دراسة محركات السيارات المتداولة في الأسواق، تمهيدا لاستخدام محرك 4 سلندر يعمل بالاحتراق الداخلي مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات في النسخ المخصصة لأسواق الشرق الأوسط.
وبحسب خطته، يبدأ المشروع في مرحلة أولى باستخدام محرك يتم استيراده، على أن يتم الانتقال لاحقا إلى تصنيع المحرك محليا باستخدام ماكينات CNC وتقنيات اللحام بالليزر.
ويؤكد، أن هدفه النهائي لا يقتصر على تصنيع سيارة فقط، وإنما تأسيس علامة سيارات مصرية حقيقية، تعتمد على تصميمات خاصة بها، وشاسيه ومحرك وهيكل يتم تصنيعها محليا، بدلا من الاعتماد الكامل على تصميمات أو مكونات مستوحاة من شركات أجنبية.
وقال إن طموحه هو الوصول بالمنتج المصري إلى الأسواق الإفريقية، وتقديم سيارة بسعر مستهدف يبلغ نحو 5 آلاف دولار، بما يجعلها في متناول شريحة أكبر من المستهلكين في القارة، كما يطمح المشروع مستقبلا إلى إنشاء عمليات تجميع محلية في عدد من الدول الإفريقية، بما يسمح بالتوسع في الأسواق وتقليل تكاليف النقل والتوزيع.
