فيسبوك
واتساب
أوضح طارق جويلى، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، الأسباب الهندسية والفنية وراء عدم الاكتفاء بتجديد الترام فى الأسكندرية مع الاحتفاظ بالبنية التحتية للترام القديم، مشيرا إلى أن الهيئة تواصلت بالفعل في وقت سابق مع شركة ميتسوبيشي العالمية لبحث إمكانية تجديد وحدات قطار الرمل الحالية والتي تعمل منذ 40 سنة، وجاء رد الشركة القاطع بأن هذه الوحدات متهالكة تماماً ولا تصلح لإعادة التطوير، بالإضافة إلى عدم وجود أي قطع غيار لها في الأسواق العالمية مما جعل خيار الشراء والاعتماد على أسطول حديث يضم 30 تراماً جديداً بسعة 610 راكاب هو الحل الأمثل لتوفير الأمان والسرعة لأهالي الإسكندرية.
عوامل الجو بالإسكندرية تتسبب في تآكل القضبان والفلنكات بترام الرمل
وأضاف رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن الفحص الفني الدقيق أظهر تدهوراً حاداً في حالة القضبان والفلنكات القديمة حيث تسببت عوامل الجو والرطوبة المرتفعة في مدينة الإسكندرية الساحلية في حدوث تآكل وصدأ شديد بالقضبان مؤكداً أن اللجان الفنية لم تتمكن من إعادة استخدام أكثر من 300 متر فقط من قضبان الترام القديمة بسبب هذا التآكل كما تبين أن الفلنكات متهالكة تماماً ولا تصلح لإنشاء منظومة النقل الجماعي الأخضر الحديثة التي تستهدف رفع السرعة التشغيلية إلى 70 كم في الساعة وتقليص زمن الرحلة إلى 33 دقيقة.
تشكيل لجنة فنية لتسليم القطع الصالحة من ترام الرمل القديم لهيئة النقل بالمدينة
وأشار طارق جويلي إلى أنه تم تشكيل لجنة فنية متخصصة لفحص كافة الفلنكات والقضبان والمهمات الخاصة بالخط القديم لبحث إمكانية الاستفادة من أي أجزاء تصلح لإعادة الاستخدام مرة أخرى وبالفعل فرزت اللجنة تلك القطع وسلمت الهيئة الأجزاء الصالحة منها إلى هيئة نقل الركاب بالإسكندرية لاستخدامها في صيانة وتدعيم ترام المدينة السطحي الآخر بما يضمن الاستغلال الأمثل لكافة الموارد المتاحة.
وفيما يخص أعمال صيانة وعمرات الأسطول الجديد أكد رئيس هيئة الأنفاق خلال المؤتمر الصحفي أن الورشة القديمة بوضعها ومساحتها السابقة كانت مختلفة تماماً ولا تتناسب هندسياً مع الوحدات والقطارات الحديثة فضلاً عن صغر مسطحها الأرضي ولذلك تم إعادة تخطيط الورشة وتوسعة المسطح من خلال إنشاء دور ثانٍ علوي ليتم تخصيصه كمخازن للمهمات وقطع الغيار مع استغلال الدور الأرضي بالكامل لأعمال الصيانة والفحص اليومي
طرح المعدات غير الصالحة من ترام الرمل القديم في مزايدة علنية
واختتم طارق جويلي تفاصيل ملف الورشة والمهمات، موضحاً أن الهيئة قامت بحصر وتجنيد كافة المعدات القديمة، حيث تم إعادة استخدام المعدات والأدوات التي صلح الاعتماد عليها مجدداً وتسليمها رسمياً لهيئة النقل بالإسكندرية بينما تم تجميع وحصر كافة المعدات والماكينات الأخرى التي لا تصلح فنائياً وتم طرحها في مزايدة علنية وفقاً للإجراءات القانونية المتبعة في مشروعات البنية التحتية بوزارة النقل.
