فيسبوك
واتساب
يعد مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، المعروف شعبياً بـ "مترو الهرم"، أحد أهم المشروعات القومية التي تنفذها الدولة المصرية حالياً، حيث يمثل شريان حياة أخضر يربط أقصى غرب الجيزة بشرق القاهرة.
المشروع الذي يتم تنفيذه بسواعد مصرية خالصة وتحت إشراف وزارة النقل، حقق طفرة إنشائية كبرى لتصل نسبة الإنجاز الإجمالية به إلى أكثر من 60%، ليكون العمود الفقري لربط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية بشبكة النقل الذكي المستدام.
ماكينات الحفر تصل "المتحف الكبير" و"الرماية"
كشفت التقارير التنفيذية للمشروع عن تقدم ملحوظ في معدلات الحفر النفقي بالجزء الأول من المرحلة الأولى، حيث يتم العمل بواسطة 4 ماكينات حفر عملاقة. وقد نجحت الماكينة الأولى في الوصول بالفعل إلى محطة المتحف المصري الكبير، بينما استقرت الماكينة الثانية في محطة الرماية. وفي سياق متصل، تواصل الماكينة الثالثة طريقها نحو محطة مدكور، فيما تتجه الماكينة الرابعة بثبات صوب محطة الطالبية، لتكتمل بذلك ملامح النفق الذي سيربط أهم المناطق السياحية والأثرية في العالم.
انطلاق أعمال الحفر من محطة "الفسطاط"
تستعد وزارة النقل لتدشين مرحلة جديدة من العمل في الجزء الثاني من المرحلة الأولى، حيث يجري حالياً تجميع وإنزال ماكينتي حفر الأنفاق بمحطة الفسطاط التاريخية. كما بدأت الماكينة الأولى رحلتها في حفر النفق الأول منتصف شهر مارس الماضي باتجاه محطة الملك الصالح، على أن تلحق بها الماكينة الثانية في منتصف شهر أبريل الجارى لحفر النفق الموازي من نفس المحطة، مما يعزز من سرعة وتيرة العمل لربط ضفتي النيل تحت الأرض.
أربع مراحل لربط العاصمة من أكتوبر حتى "مطار العاصمة"
يمتد المخطط الشامل للخط الرابع عبر أربع مراحل استراتيجية بطول يتجاوز 100 كم. المرحلة الأولى التي يجري تنفيذها حالياً تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة لخدمة مناطق الهرم وفيصل والجيزة. أما المرحلة الثانية فستربط الفسطاط بالقاهرة الجديدة بطول 26.9 كم، لتتقاطع مع الخط السادس في السيدة عائشة. وتمتد الطموحات للمرحلة الثالثة لربط حدائق الأشجار بميدان الحصري في مدينة 6 أكتوبر، وصولاً للمرحلة الرابعة التي ستصل إلى مطار العاصمة الإدارية الجديدة، لتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT).
مليون ونصف راكب يومياً وشبكة نقل متكاملة
يستهدف الخط الرابع عند اكتمال كافة مراحله نقل نحو 1.5 مليون راكب يومياً، مما يساهم بشكل جذري في تخفيف الضغط المروري عن المحاور الرئيسية بالقاهرة والجيزة. ويمثل هذا الخط حلقة الوصل الكبرى في منظومة النقل الجماعي، حيث يحقق الربط الكامل مع "المونوريل" في غرب النيل، ومع "القطار الكهربائي الخفيف" في مطار العاصمة، ليقدم للمواطن المصري تجربة تنقل حضارية وسريعة تليق بمصر المستقبل وتدعم رؤية الدولة نحو النقل الأخضر الصديق للبيئة.
