بعد زيادة أسعار تغطيات التأمين.. توقعات باللجوء إلى الشحن البري للبضائع كبديل للنقل البحرى.. الاتحاد الدولى للتأمين البحرى: قناة السويس منطقة آمنة للعبور.. وشركات التأمين البحري تواجه أخطارا بسبب الحرب

تواجه شركات التأمين وإعادة التأمين على المستوى العالمى، أخطارا متزايدة بسبب اندلاع الحرب الأمريكية الإيرانية ، وتزايد المخاوف من طول أمد الصراع لفترات طويلة، الأمر الذى يلقى بظلاله على أسعار التغطيات بالتعديل والزيادة ، وبخاصة في ظل تصنيف مناطق مثل خليج عدن والخليج العربي ،كمناطق مستثناة بموجب العديد من وثائق التأمين البحرى، وإشعارات الإلغاء لبعض التغطيات.

تأمينات الممتلكات

وفقاً لما ورد بالتقارير الدولية فإن الأضرار التى لحقت بالأصول المدنية والتجارية على حد سواء، بما في ذلك المجمعات التجارية والفنادق والموانئ والمطارات والبنية التحتية للطاقة ومرافق الغاز الطبيعي المسال تشير إلى أن الممتلكات المؤمن عليها لاتزال عرضة للخطر، كما ان التوقعات تشير إلى حدوث تراكماً محتملاً لمطالبات التأمين ضد العنف السياسي المتعلقة بالخسائر المادية والأضرار التي تلحق بالأصول المملوكة للقطاع الخاص.

التأمين البحرى

وأشارت الدراسات إلى أن شركات التأمين البحري تواجه بالفعل أخطار متزايدة خاصة في ظل تصنيف مناطق مثل خليج عدن والخليج العربي كمناطق مستثناة بموجب العديد من وثائق التأمين البحرى؛ كما أن عدد من شركات التأمين وإعادة التأمين قد أصدرت إشعارات إلغاء لبعض التغطيات موضحةً أن استئناف التغطية سيكون بشروط مُعدّلة وبأقساط أعلى، و في ظل احتجازات سابقة لسفن من قبل السلطات الإيرانية، ومع توقع المزيد من عمليات الاحتجاز ذات الدوافع السياسية خاصة في منطقة الخليج العربي، قد تنشأ مطالبات بموجب وثائق التأمين ضد فقد الإيراد.

تأمين الطيران

أوضحت الدراسات بأن إغلاق المجال الجوي في عدد من الدول قد تسبب في توقف أساطيل كبيرة من الطائرات عن العمل.

كما ورد أن النشاط الصاروخي قد أثر على البنية التحتية لعدد من المطارات مما يعرض الطائرات المتوقفة على الأرض للخطر، وهو ما يدفع شركات التأمين على الطيران في حالات الحرب إلى مراجعة أو تعديل التغطية التأمينية.

تأمين الائتمان

قد يؤدي الارتفاع المستمر في أسعار النفط إلى ضغوط على النمو الاقتصادي وزيادة التضخم مما ينعكس سلباً على تأمين الائتمان؛ حيث تتوقع الدراسة زيادة في مطالبات الائتمان التجاري إذا ما أفلست الجهات المدينة أو إذا واجهت الدول المشترية، ولا سيما مستوردي الطاقة، صعوبات في السداد.

ومن جهته أكد الاتحاد الدولى للتأمين البحرى IUMI أن قناة السويس تعد منطقة آمنة للعبور على الرغم من اعتبار بعض المناطق في البحر الأحمر غير آمنة، كما يجب التأكد من ان القناة قادرة على استيعاب السفن العملاقة وعلى استقبال عدد كبير من السفن في وقت واحد، فيما يتم النظر في مدى إمكانية اللجوء إلى الشحن البري للبضائع كبديل للنقل البحرى في الوقت الحالي وحتى انتهاء تلك الأزمة.

التأمين البحرى العالمى

قامت عدد من الهيئات والشركات بإرسال إشعارات إلغاء رسمية لمالكي السفن، منهية بذلك التغطية التأمينية لأخطار الحرب للسفن العابرة للخليج والمضيق ومنها على سبيل المثال:شركة سكولد (Skuld) النرويجية للتأمين البحري والتى أعلنت عن إلغاء تغطية أخطار الحرب للسفن العاملة في الشرق الأوسط، كما قرر الصندوق العربى لتأمين أخطارالحرب تعليق تغطية السفن العابرة في مناطق الخليج العربي ومضيقي هرمز وباب المندب، على خلفية التصعيد العسكري المتسارع. وقد أوضح الصندوق في الاشعار الذى قام بإرساله لأعضائه من الشركات أنه سيتم تفعيل التغطية مرة أخرى ولكن وفقاً للأسعار الجديدة التي سيتم تطبيقها والاتفاق عليها على أساس كل حالة على حدة.