فيسبوك
واتساب
فتحت الهيئة التنظيمية العليا لسلامة السيارات فى الولايات المتحدة تحقيقا فى قرار شركة تسلا إطلاق سيارتها الجديدة "سايبركاب" على الطرق العامة، رغم عدم احتوائها على عجلة قيادة أو دواسات، ويأتى التحقيق بعد بدء طرح السيارة الجديدة فى شوارع أوستن بولاية تكساس، فى وقت تشترط فيه لوائح السلامة الفيدرالية للمركبات وجود أدوات تحكم يدوية، مثل دواسات الفرامل.
تحقيق بسبب أدوات التحكم
أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة "NHTSA" صباح أمس الجمعة فتح التحقيق، وذلك بعد ساعات قليلة من طرح شركة تسلا أولى سياراتها من طراز "سايبركاب" فى شوارع أوستن بولاية تكساس، وتشترط لوائح السلامة الفيدرالية للمركبات وجود أدوات تحكم يدوية، مثل دواسات الفرامل، رغم أن وزارة النقل اقترحت مؤخرا إلغاء هذه الشروط بالنسبة إلى المركبات المصممة للقيادة الذاتية، وفقا لموقع tech crunch.
وقال جوناثان موريسون، مدير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، فى بيان "تدعم الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بشكل كامل التطوير الآمن للمركبات ذاتية القيادة ونشرها، ولكن بصفتنا الجهة التنظيمية الفيدرالية، علينا ضمان الالتزام بجميع قوانيننا، أن نهجنا القائم على الموازنة بين الابتكار والإشراف على السلامة سيمكن الولايات المتحدة من الحفاظ على ريادتها العالمية فى مجال ابتكار المركبات ذاتية القيادة".
سيارة تسلا
تسلا اعتمدت السيارة ذاتيا
وأعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة "NHTSA" يوم الجمعة أن شركة تسلا أبلغت الوكالة بأنها صدقت ذاتيا على سيارة "سايبركاب"، باعتبارها متوافقة مع جميع معايير السلامة الفيدرالية للمركبات الآلية "FMVSS"، ويُذكر أن شركات صناعة السيارات عادة ما تصدق ذاتيا على مدى توافق مركباتها مع قواعد "FMVSS"، وهو ما دفع الإدارة إلى فحص الأساس الذى استندت إليه تسلا فى اعتماد سيارتها الجديدة.
وذكرت الوكالة فى ملفها أنها ستفتح تحقيقا "لفحص الإجراءات والبيانات الفنية التى اعتمدت عليها شركة تسلا عند اعتماد سيارة سايبركاب والمسائل ذات الصلة"، وأضافت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أنها ستبحث فى مدى اعتماد الشركة على قرارات تفيد بأن بعض معايير السيارات الفيدرالية غير قابلة للتطبيق على سيارة "سايبركاب".
سابقة مع شركة زوكس
وتوجد سابقة لتحقيق الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة فى حالة مشابهة، ففى عام 2022 منحت شركة زوكس، المملوكة لشركة أمازون والمتخصصة فى المركبات ذاتية القيادة، شهادة اعتماد ذاتى لسيارتها الروبوتية المكعبة الشكل، التى تفتقر إلى أدوات التحكم التقليدية مثل عجلة القيادة والدواسات، وبعد ذلك، أصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ما أسمته "طلبا خاصا" للحصول على مزيد من المعلومات من شركة زوكس، ثم أطلقت رسميا تحقيقا تدقيقيا فى العام التالى، وهو الإجراء نفسه الذى تتبعه الآن مع شركة تسلا.
وفى الوقت الذى كانت فيه شركة زوكس لا تزال تخضع لمرحلة اختبار مكثفة، أدى التحقيق إلى إبطاء مسارها نحو التسويق التجارى، وطالما أكدت زوكس أن عملية الاعتماد الذاتى كافية، وفى عام 2025 منحت الوكالة الفيدرالية الشركة استثناء لإثبات جدوى تقنيتها، وليس لتشغيلها تجاريا، وبعد ذلك اتبعت زوكس الإجراءات الرسمية وقدمت طلبا للحصول على استثناء مؤقت بموجب الجزء 555 من 8 معايير فيدرالية لسلامة المركبات، على أمل الحصول على الموافقة النهائية التى تسمح لها بتقاضى رسوم مقابل رحلات سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
إعفاء نهائى لزوكس
حصلت شركة زوكس على الموافقة النهائية على هذا الإعفاء فى يوليو 2026، مما أزال أحد آخر العقبات التنظيمية المتبقية التى كان على الشركة تجاوزها قبل إطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية، وفرض هذا الإعفاء بعض القيود على زوكس، إذ يسمح لها بموجب الإعفاء المؤقت بإضافة 2500 مركبة سنويا إلى أسطولها التجارى، على مدى العامين المقبلين.
وأطلقت زوكس خدمتها التجارية بعد عدة أسابيع، وأصبحت تتقاضى حاليا رسوما مقابل الرحلات فى لاس فيغاس، وفى المقابل، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت شركة تسلا ستواجه عملية تنظيمية مماثلة طويلة الأمد، خاصة أن شركة زوكس اجتازت هذه العملية التنظيمية بنجاح فى عهد إدارتى بايدن وترامب.
وفى الوقت نفسه، أقرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة "NHTSA" يوم الجمعة بأنها بصدد تعديل بعض أجزاء معايير السلامة الفيدرالية للمركبات الآلية "FMVSS" المتعلقة بالتحكم اليدوى، وذلك بهدف "إطلاق العنان للابتكار الأمريكى وتعزيز السلامة على طرقنا"، وأضافت الوكالة أنها "تتطلع إلى إنجاز هذه التحديثات الهامة وإزالة العوائق غير الضرورية أمام الابتكار الأمريكى فى مجال المركبات ذاتية القيادة خلال الأشهر المقبلة، وحتى اكتمال هذا العمل، تبقى المعايير الحالية سارية المفعول".
