«النقل» تستهدف الانتهاء من توسعة الطريق الدائري خلال عامين

​تستهدف وزارة النقل الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة من مشروع توسعة وتطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى خلال عامين على أقصى تقدير، وفقًا للواء حسام الدين مصطفى، مساعد وزير النقل للطرق والكباري.

وأوضح اللواء حسام الدين مصطفى أن المرحلة الثالثة من المشروع تمتد لنحو 35 كيلومترًا، بدءًا من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى تقاطعه مع طريق الإسكندرية الصحراوي.

وأضاف أن تنفيذ المرحلة الثالثة يأتي ضمن خطة متكاملة لتطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، تتضمن أعمال توسعة وتطوير بطول إجمالي يصل إلى نحو 120 كيلومترًا.

​الموقف التنفيذي للمراحل وأعمال التطوير

​وأوضح مساعد وزير النقل أنه تم الانتهاء من تنفيذ المرحلة الأولى من أعمال تطوير الطريق الدائري بطول 76 كيلومترًا، فيما يجري حاليًا استكمال بعض أعمال المرحلة الثانية من المشروع. وتستهدف أعمال التوسعة والتطوير رفع كفاءة الطريق الدائري وتحسين الحركة المرورية على أحد أهم المحاور الرئيسية المحيطة بالقاهرة الكبرى، ضمن خطة وزارة النقل لتطوير شبكة الطرق والكباري في مختلف أنحاء الجمهورية. وتأتي أعمال تطوير الطريق الدائري بالتوازي مع تنفيذ مشروعات نقل جماعي جديدة على مساره، بما يدعم رفع كفاءة الحركة المرورية وتحسين الربط بين مناطق القاهرة الكبرى.

​افتتاح المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي

​وجاءت تصريحات اللواء حسام الدين مصطفى على هامش افتتاح المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي، الممتدة من محطة طريق السخنة حتى محطة صن كابيتال. ويأتي استكمال مراحل تطوير الطريق الدائري ضمن مشروعات وزارة النقل الرامية إلى رفع كفاءة المحاور الرئيسية المحيطة بالقاهرة الكبرى، وتحسين مستويات السيولة المرورية واستيعاب الحركة المتزايدة على الطريق. وتضم المرحلة الثانية 16 محطة، من بينها محطتا المشير طنطاوي والجولف، اللتان دخلتا الخدمة خلال الشهرين الماضيين لخدمة مرتادي القاهرة الجديدة، مع توفير اتصال مباشر بخدمات مونوريل شرق النيل. وتشمل قائمة محطات المرحلة الثانية أيضًا طريق العين السخنة، والمعادي، والمقطم، والجزائر، والإمامين، والزهراء، والبحر الأعظم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، وصولًا إلى محطة صن كابيتال.

​التكامل مع وسائل النقل الجماعي

​وتعول وزارة النقل على مشروع الأتوبيس الترددي في الحد من عشوائية حركة سيارات السرفيس على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، إذ يسير الأتوبيس في حارة منفصلة بمنتصف الطريق الدائري، بما يوفر بديلًا منظمًا لحركة الميكروباصات على الطريق. كما يتكامل المشروع مع عدد من وسائل النقل الجماعي القائمة والجديدة، من بينها مترو الخط الأول عبر محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث عبر محطتي عدلي منصور وإمبابة، إلى جانب القطار الكهربائي الخفيف (LRT) المتجه إلى العاصمة الإدارية الجديدة عبر محطة عدلي منصور، فضلًا عن التكامل مع مونوريل شرق النيل.

​التشغيل الفعلي للمرحلة الأولى

​وكانت وزارة النقل قد أطلقت التشغيل الفعلي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي في يونيو 2025، وامتدت المرحلة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول يصل إلى 35 كيلومترًا. ويأتي التوسع في شبكة الأتوبيس الترددي ضمن توجه وزارة النقل لتوفير وسيلة نقل جماعي منظمة على الطريق الدائري، وربطها بشبكة وسائل النقل الجماعي الأخرى، بما يدعم حركة المواطنين بين مناطق القاهرة الكبرى والقاهرة الجديدة والمناطق المرتبطة بها.