تطوير السكة الحديد.. خطة شاملة لنقلة نوعية في أمان وكفاءة المنظومة.. خدمة فندقية وقطارات حديثة لراحة الركاب.. وشبكة خطوط جديدة وتجهيزات إلكترونية متطورة وتحديث نظم الإشارات والتحكم الآلي لتخفيض زمن الرحلات

** الورش الإنتاجية: شراكات عالمية للتطوير وإنشاء ورش حديثة للصيانة

** تنمية العنصر البشري والهيكلة الإدارية: كوادر مؤهلة وشراكات استثمارية مع القطاع الخاص

تخوض الهيئة القومية لسكك حديد مصر ملحمة تطوير شاملة تعيد رسم ملامح نقل الركاب والبضائع في مصر. يأتي هذا التطوير ارتكزًا على ستة محاور رئيسية تستهدف تحديث البنية الأساسية والأسطول ونظم الإشارات، مع التركيز على تنمية العنصر البشري وتحديث الهيكل الإداري لرفع مستويات الأمان والجودة والتوسع في طاقة النقل اليومية.

تحديث أسطول الوحدات المتحركة لتقديم خدمات فندقية ومتميزة

حققت الهيئة نجاحات كبيرة في دعم وتجديد أسطول القطارات، حيث تم توريد 210 جرارات جديدة من شركة GE، وإعادة تأهيل 107 جرارات من أصل 220 مخططًا تحديثها. كما تم تدعيم الخطوط بتوريد 6 قطارات فاخرة من شركة تالجو الإسبانية، واستلام 1067 عربة ركاب جديدة ضمن عقد توريد 1350 عربة من شركة جانزمافاج المجرية، فضلاً عن إنهاء إعادة تأهيل 1404 عربات تحيا مصر.

وفيما يخص أسطول نقل البضائع، استلمت الهيئة 609 عربات من إجمالي 1215 عربة بمختلف الطرازات من مصنع سيماف، وأتمت إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع من أصل 8945 عربة.

وتتواصل الجهود حاليًا لتوريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو لإتاحة خدمة فندقية رفيعة، بالتوازي مع الاستمرار في رفع كفاءة أسطول قطارات النوم الحالي وإنجاز 27 عربة من أصل 120 عربة، إضافة إلى تسلم 105 عربات قوى جديدة من إجمالي 173 عربة من مصنع سيماف.

طفرة في البنية الأساسية والمحطات وإنشاء الخطوط الجديدة

انطلقت أعمال تطوير المحطات القائمة بإنجاز 367 محطة من إجمالي 709 محطات، وافتتاح محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل المقامة على مساحة تعادل أربعة أضعاف محطة رمسيس. ولإحكام السيطرة، تم تطبيق نظام البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني في المرحلة الأولى بعدد 6 محطات رئيسية وهي القاهرة والجيزة وسيدي جابر ومصر بالإسكندرية ودمنهور وبشتيل، وجاري العمل على تنفيذه في المرحلة الثانية بـ 5 محطات في شبرا الخيمة وبنها وطنطا وأسيوط وسوهاج.

وشهدت الشبكة التوسع في إنشاء وإزدواج خطوط جديدة، ومن أبرزها:
• إنهاء تنفيذ خط كفر داود السادات بطول 38 كم ضمن الممر اللوجيستي (القاهرة - الإسكندرية)، وهو أول خط يُنشأ منذ 30 سنة ويضم 3 محطات ركاب ومحطة شحن بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية والميناء الجاف.
• إنشاء وصلة بطرة بسنديلة بطول 5.25 كم وتطوير المحطتين.
• إنشاء وتطوير خط الفردان بئر العبد بطول 100 كم وتطوير 6 محطات عليه وإنشاء محطتي السلام و30 يونيو لخدمة الجامعات الأهلية والتكنولوجية، وإنشاء وصلة ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كم ووصلة ميناء العريش بطول 12 كم، وجاري استكمال خط بئر العبد العريش طابا بطول 344 كم ليصل إجماليه إلى 500 كم.
• مواصلة إنشاء خط الروبيكي العاشر من رمضان بلبيس بطول 63.5 كم، وخط المناشي 6 أكتوبر بطول 68 كم، وربط ميناء جرجوب البحري بخط سملا السلوم بطول 28 كم.
• تنفيذ أعمال الإزدواج بخطوط بشتيل الاتحاد بطول 90 كم، والمنصورة دمياط بطول 65 كم.

وامتدت أعمال البنية التحتية لتشمل تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 1634 كم و2329 مفتاحًا، وتدبير 17 ماكينة جديدة وإنشاءات خلال السنوات العشر الأخيرة لتدعيم المعدات القديمة، مع التخطيط لتوريد 14 ماكينة جديدة لسكك حديد مصر ابتداءً من أغسطس 2026 و30 ماكينة للقطار السريع ليصل الإجمالي إلى 97 ماكينة. وعلى صعيد السلامة، أُنجز التطوير الشامل لـ 822 مزلقانًا والتطوير المدني لـ 857 مزلقانًا على مستوى الشبكة.

تحديث نظم الإشارات والتحكم الآلي لزيادة الأمان

تستهدف الوزارة تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني لتقليل زمن الرحلات وزيادة الرحلات دون الاعتماد على العنصر البشري. وجاري حديث نظم الإشارات على خطوط الشبكة الرئيسية بطول 2000 كم، أبرزها خطوط القاهرة الإسكندرية (208 كم)، والقاهرة أسوان (875 كم)، وبنها بورسعيد (214 كم)، بالإضافة إلى تزويد خطوط الإسكندرية القاهرة نجع حمادي وبنها بورسعيد بطول 953 كم بنظام التحكم الآلي الحديث (ETCS-L1).

تطوير الورش الإنتاجية وإضافة ورش حديثة

شملت الخطة تطوير 33 ورشة رئيسية بالتعاون مع شركات عالمية مثل جنرال إلكتريك في التبين ومهمشة، وتالجو في الفرز، وترانسماش هولدنج في أبو زعبل. كما تم إنشاء 8 ورش جديدة تشمل ورش مهمشة، وبشتيل للجرارات والعربات، وتالجو لقطارات الركاب، والسد العالي للعربات، وأسوان للجرارات، والإسباني بالفرز، والمنيا الإضافية، وجاري تنفيذ 3 ورش أخرى في إمبابة والجمهورية بأسوان وتالجو النوم بالفرز.

تنمية الكوادر البشرية وإعادة الهيكلة الإدارية والمالية

تولى الوزارة اهتمامًا كبيراً بالعنصر البشري، حيث تم تعيين 550 مهندسًا بعد تدريبهم 6 أشهر بالأكاديمية العسكرية المصرية، وتعيين 3350 تكنولوجيًا وفنيًا ومساعد قائد قطار بعد تدريبهم 3 أشهر بالكلية التكنولوجية العسكرية. كما تحولت المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل، وأثمرت عن تخريج 934 فنيًا وتكنولوجيًا يعملون بالهيئة والشركات التابعة، واستعانت الشركات الأجنبية الموردة ببعض الخريجين.

ولتكتمل المنظومة، جرت إعادة هيكلة إدارية ومالية شاملة للقطاع وتعديل التشريعات لتأسيس شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة التشغيل والصيانة، وتعظيم العوائد الاقتصادية والاستثمار في الأصول المملوكة للدولة.