فيسبوك
واتساب
اللواء حسن الليثى: شغلنا خطوط "ميني باص" مكيفة لخدمة سكان مدينة الشروق بأسعار 10 جنيهات للتذكرة
ويؤكد: ننظم رحلات حج وعمرة بريا الموسم المقبل
تعد شركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة "سوبر جيت"، التابعة لوزارة النقل، أحد الصروح الوطنية العملاقة التي تقدم خدمات نقل الركاب بمستويات عالمية وبأسعار في متناول المواطن العادي. وفي ظل التحديات الاقتصادية وتحرك أسعار المحروقات، نجحت الشركة في تحقيق توازن صعب بين البُعد الاجتماعي والتوسع الاستثماري وتحديث أسطولها بالاعتماد الكامل على الصناعة الوطنية.
"اليوم السابع" التقت اللواء حسن الليثي، رئيس شركة "سوبر جيت"، في حوار خاص وموسع، كشف فيه عن خطط التوسع الداخلي والخارجي، وحجم أرباح وإيرادات الشركة، وآليات تأمين الركاب واختبار السائقين، بالإضافة إلى تفاصيل تحويل محطة عدلي منصور المركزية إلى منطقة حضارية تجارية، وإليكم نص الحوار:
س: في البداية، ما هي استراتيجية الشركة الحالية في ظل التوسعات وتغيرات أسعار الوقود ومواد التشغيل؟
ج: بسم الله الرحمن الرحيم، نحن في شركة الاتحاد العربي "سوبر جيت" نمتلك خطوطًا تمتد في كافة محافظات مصر، من شرقها لغربها ومن شمالها لجنوبها. وبتوجيهات مستمرة من الفريق كامل الوزير ، وزير النقل، نراجع أسعار التذاكر بشكل دائم لتظل في متناول المواطن العادي، ورغم الزيادات التي تحدث في أسعار السولار والوقود ومواد التشغيل بصفة عامة، إلا أننا نلتزم بسياسة الوزارة بأن تكون الخدمة اقتصادية ومتاحة للجميع.
س: ما هي أبرز الخطوط المحلية الجديدة التي تم افتتاحها مؤخرًا؟
ج: توسعنا بشكل كبير لخدمة المواطنين، وحمدًا لله افتتحنا منذ 4 أشهر خطوطًا جديدة في محافظة الوادي الجديد، ولقيت ترحيبًا وإشادة واسعة من المواطنين والنواب لدرجة أن أعضاء بمجلس النواب تواصلوا معنا بالأمس للإعراب عن سعادتهم بالمردود الإيجابي لهذا الخط. كما افتتحنا خطًا جديدًا لمدينة المنصورة ونعمل على استقراره وتثبيت مواعيده حاليًا، ونحن مستمرون في التوسع داخل كل شبر في مصر.
س: ماذا عن الخطوط الدولية؟ وهل هناك رحلات لدول الجوار مثل ليبيا والسودان؟
ج: نعم، الخطوط الدولية تشهد نشاطًا مميزًا، فقد بدأنا منذ نحو 3 أشهر في تشغيل خط دولي يربط القاهرة بمدينة بنغازي الليبية برحلة أسبوعية (كل يوم أربعاء بالحجز المسبق)، وجاء ذلك بتوجيه من الوزير لتوطيد الروابط بين الشعبين الشقيقين والخط يحقق معدلات ركاب ممتازة، أما بالنسبة للسودان، فنحن نصل برحلاتنا إلى الحدود وتحديدًا حتى مدينة "وادي حلفا"، حيث تبدأ رحلة الإخوة السودانيين من هناك.
س: وما هي الخطط المستقبلية للخطوط الدولية؟ هل سنرى خطوطًا جديدة؟
ج: نعمل حاليًا بالتنسيق والتعاون مع الحكومة العراقية لتسيير خط بري يربط القاهرة بالعاصمة بغداد، وستمر الأتوبيسات مباشرة وفقًا للاتفاقيات المشتركة، ونتوقع أن يخدم هذا الخط قطاعًا عريضًا ويحقق نجاحًا أكبر. هذا بالإضافة إلى خطنا المستمر والناجح مع الأردن بواقع رحلتين أسبوعيًا بالتعاون مع شركة "الجت" الأردنية حيث نصل لنويبع أو العقبة، كما نسير من 3 إلى 4 رحلات شهرية للأشقاء السوريين الراغبين في العودة بأسعار مريحة.
س: كيف تستعد الشركة للمواسم السياحية مثل الصيف؟
ج: في الفترات الصيفية نقوم بتكثيف الخطوط الموسمية لخدمة المصطافين المتوجهين إلى الساحل الشمالي، والعلمين، ومرسى مطروح، وشرم الشيخ، والغردقة، وفي مرسى مطروح على سبيل المثال، نطلق أتوبيسًا كل ساعة تقريبًا بمعدل 24 رحلة على مدار 24 ساعة، كما قمنا بفتح مكاتب حجز جديدة في الساحل لتسهيل الأمر على الركاب.
س: هل هدف شركة "سوبر جيت" هو تحقيق المكسب المادي فقط؟
ج: كشركة حكومية، هدفنا الأساسي والوطني هو تدعيم الأماكن الحدودية وتقديم وسيلة نقل آمنة ومريحة للمواطن قبل البحث عن المكسب. ومع ذلك، نحن شركة قائمة بذاتها، لا نتلقى دعمًا حكوميًا، ونمول كافة أعمالنا وتحديث أسطولنا من مواردنا الذاتية، وعند حدوث أي زيادة في أسعار المحروقات، نعرض دراسة تكلفة تشغيلية على الوزير، ويتم تحريك سعر التذكرة بهامش ربح بسيط جدًا، يراعي التزاماتنا تجاه الدولة، وتطبيق الحد الأدنى للأجور للعاملين ورفع مستوى معيشتهم.
س: شهدت محطة "عدلي منصور المركزية" تطويرًا ملحوظًا مؤخرًا للقضاء على العشوائية.. كيف تم ذلك؟
ج: منطقة محطة عدلي منصور المركزية كانت جاذبة للباعة الجائلين مما تسبب في مظهر غير حضاري ومشاكل للمشاة، لذلك، قمنا بتحويل هذه المنطقة إلى محلات تجارية حضارية ومنظمة، ووسعنا الرصيف لخدمة المشاة.. المواطنون شعروا بفرق كبير والمنطقة أصبحت تليق بمحطة مركزية تخدم مستقلي السوبر جيت، المترو، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT)، وسنعمم هذه الفكرة الحضارية لتعظيم الإيرادات في محطة السكة الحديد ومحطة عبد المنعم رياض قريبًا.
س: هل دخلت الشركة مجال سياحة الحج والعمرة البري؟
ج: نحن شركة سياحة بالأساس، وننظم رحلات الحج والعمرة طيران بالتعاون مع وكلاء سعوديين معتمدين وطبقًا لضوابط وزارة السياحة المصرية، حيث يرافق المعتمرين مشرفون من الشركة لضمان راحتهم. وفيما يخص الحج البري، تم فتحه هذا العام ونقوم حاليًا بدراسة التنسيق مع الشركات السعودية لنبدأ تسيير الرحلات البرية رسميًا مع بداية الموسم الجديد إن شاء الله. لدينا أيضًا مكتب حجز تذاكر طيران لكافة الوجهات بمحطة عدلي منصور، وهناك خطط للتوسع في البرامج السياحية الخارجية لدول مثل تركيا وغيرها.
س: كم يبلغ حجم أسطول الشركة الحالي؟ وما هي تكلفة الأتوبيس الجديد؟
ج: أسطولنا الحالي يضم 240 أتوبيسًا، وخلال العامين الماضيين دعمنا الأسطول بـ 36 أتوبيسًا جديدًا، وخلال هذا الشهر نستلم دفعة جديدة قوامها 20 أتوبيسًا ليرتفع إجمالي الأسطول إلى 260 أتوبيسًا. وتتراوح تكلفة الأتوبيس الواحد بين 8.5 مليون جنيه وتصل إلى 12 و14 مليون جنيه حسب المواصفات والموديل.
س: هل يتم استيراد هذه الأتوبيسات من الخارج؟
ج: لا نستورد أي أتوبيس من الخارج بناءً على توجيهات القيادة السياسية والحكومة بدعم وتوطين الصناعة المحلية. نحن نشتري من شركات وطنية عملاقة على أعلى مستوى عالمي، مثل شركة "النصر للسيارات" التي شكلت إضافة قوية، وشركة "MCV" التي تصدر أتوبيسات كهربائية لأوروبا وسويسرا وإنجلترا، بالإضافة إلى شركتي "جيوشي" و"غبور جي بي أوتو" المنتجة لأتوبيسات فولفو. ونحن أيضًا مساهمون في شركة "أكتا" التي تدير أتوبيسات العاصمة الجديدة.
س: هل تمتلك الشركة أتوبيسات كهربائية في المدن الجديدة؟
ج: نعم، بالتنسيق مع وزارة النقل لخدمة المدن الجديدة، بدأنا بتشغيل خط أتوبيسات صغيرة "ميني باص" مكيفة لخدمة سكان مدينة شروق، يربط المدينة بمحطة القطار الكهربائي الخفيف (LRT). والخدمة ممتازة وعليها إقبال كبير من المواطنين لأننا ملتزمون بمسارات السير والخطوط عكس القطاع الخاص، وسعر التذكرة مدعم ومناسب جدًا وهو 10 جنيهات للمسار كله، وجهاز تنظيم النقل البري منح تراخيص لشركات أخرى بجانبنا متوزعة على مدن بدر، الشروق، والعبور لربطها بمحطات القطار.
س: كيف تتعامل الشركة مع منافسة القطاع الخاص؟
ج: وجود القطاع الخاص لا يسبب لنا أزمة، فالمنظومة تتسع للجميع، لكننا كجهة حكومية نتميز بالصرامة الشديدة في تطبيق اللوائح والقوانين بكل شفافية، وندفع كافة الالتزامات من ضرائب وتأمينات، وتخضع كافة تعاملاتنا لرقابة الجهاز المركزي للمحاسبات.
س: ما هي إجراءاتكم لتأمين الركاب واختبار السائقين؟
ج: تأمين الراكب خط أحمر؛ نشترط في السائق أن يكون حاصلاً على رخصة قيادة درجة أولى مر عليها 5 سنوات على الأقل لضمان الخبرة، ويفضل من لديهم خبرة سابقة في شركات السياحة، بجانب المظهر واللباقة، نقوم بإعادة اختبارهم وإرسالهم لـ"مركز القيادة الآمنة" للحصول على شهادة تأهيل، فضلاً عن تقديم الفيش والتشبيه وتحليل المخدرات، وبعد التعيين، نخضع الجميع (سائقين، فنيين، وموظفين) لتحاليل مخدرات ومنشطات دورية ومفاجئة تتم عشوائيًا بشكل يومي وشهري بالتعاون مع المستشفيات في الجراجات والورش لتأمين الرحلات.
س: في حالة حدوث أعطال على الطرق.. كيف تتصرف الشركة؟ وما هي وسائل الرفاهية المتاحة؟
ج: لدينا خط ساخن يعمل على مدار 24 ساعة لتلقي الشكاوى، ولسنا ملائكة فالأعطال الفنية واردة على المسافات الطويلة. لكننا نمتلك نظام نجدة سريع جدًا؛ فإذا تعطل أتوبيس، يتم توجيه أتوبيس بديل فورًا ليصل للركاب في مدة لا تتجاوز ساعة إلى ساعتين كأقصى تقدير في المسافات الطويلة، أو يتم نقلهم عبر أتوبيس تابع للشركة يمر على نفس الخط في غضون 10 دقائق، ونعتذر دائمًا لأي راكب يتضرر. أما عن الرفاهية، فكل أتوبيساتنا مكيفة ومجهزة بوصلات "USB" لشحن الهواتف، وبعض الأتوبيسات مزودة بخدمة الـ "Wi-Fi".
س: نود التعرف على الأرقام المالية الخاصة بإيرادات وأرباح الشركة؟
ج: الشركة تحقق تطورًا ماليًا ملحوظًا؛ في عام 2024 حققنا إيرادات بلغت حوالي 580 مليون جنيه وصافي أرباح حوالي 26 مليون جنيه. وفي عام 2025 قفزت الإيرادات إلى حوالي 680 مليون جنيه وحققنا أرباحًا بلغت حوالي 25 مليون جنيه، وهو رقم ممتاز بالنظر إلى زيادة أسعار الوقود ومواد التشغيل التي تضاعفت نحو 3 مرات، بجانب قيامنا بشراء وتدبير أتوبيسات جديدة من مواردنا باعتبارها رأس مال متداول للشركة.
س: هل توفر الشركة آليات حجز إلكترونية حديثة تماشيًا مع التحول الرقمي؟
ج: بالتأكيد، لدينا موقع إلكتروني رسمي (Website)، وتطبيق هاتف محمول (Mobile Application)، ومركز اتصال (Call Center)، ونتيح كافة وسائل الدفع الإلكتروني سواء "فيزا كارد" أو عبر خدمات "فوري". وحاليًا نقوم بنظام جديد يعتمد على "البار كود" (QR Code) في المحطات المزدحمة، لتمكين الراكب من مسحه بالهاتف والحجز والدفع مباشرة دون الانتظار في طوابير التذاكر، مع الإبقاء على شبابيك الحجز التقليدية لمن لا يجيد التعامل مع التكنولوجيا.
اللواء حسن الليثي يتحدث لـ اليوم السابع
حوار اليوم السابع مع رئيس سوبر جيت
حوار اليوم السابع
رئيس سوبر جيت يكشف خطط التوسع
محرر اليوم السابع ورئيس السوبر جيت
