خبير: توطين صناعة السيارات وزيادة الإنتاج مفتاح التحول لمركز إقليمى

أكد المهندس جمال عسكر، خبير صناعة السيارات، أن هذا القطاع يمثل قاطرة التنمية الاقتصادية، مستشهدًا بتجارب دول مثل كوريا واليابان والصين، وكذلك المغرب التي أصبحت من كبار مصدري السيارات لأوروبا، رغم حداثة تجربتها مقارنة بمصر.

زيادة الإنتاج وخفض التكلفة أساس تحقيق الربحية

أوضح عسكر أن نجاح أي صناعة سيارات يرتبط بزيادة حجم الإنتاج، ما يؤدي إلى خفض التكلفة ورفع معدلات الربحية، مشيرًا إلى أن جذب الاستثمارات الأجنبية وتعزيز المكون المحلي يمثلان عنصرين حاسمين في تطوير القطاع.

تعديلات الحكومة إيجابية لكن تحتاج توسعًا أكبر

وأشار إلى أن التعديلات الأخيرة على برنامج تنمية صناعة السيارات (AIDP) خطوة إيجابية، لكنها لا تزال بحاجة إلى مزيد من المرونة والتوسع لمواكبة المنافسة الإقليمية، خاصة مع توجه العالم نحو السيارات الكهربائية والهجينة.

تناقضات تعرقل الصناعة المحلية للسيارات الكهربائية

لفت عسكر إلى وجود تناقض في السياسات، حيث تدخل السيارات الكهربائية المستوردة بدون جمارك، بينما تُفرض رسوم على مكوناتها وقطع غيارها، وهو ما يعيق توطين الصناعة محليًا ويحد من نموها.

فرص تصديرية غير مستغلة نحو أوروبا وأفريقيا

أكد خبير السيارات أن مصر تمتلك فرصة قوية للاستفادة من اتفاقية الشراكة مع الاتحاد الأوروبي التي تسمح بالتصدير دون جمارك، بالإضافة إلى إمكانية التوسع في الأسواق الأفريقية، مطالبًا باستغلال هذه الميزات لتعزيز التصنيع المحلي.

الحوافز التصديرية مرتبطة بزيادة المكون المحلي

أوضح عسكر أن الحوافز الحكومية يمكن أن تصل إلى 150 ألف جنيه للسيارة المصدّرة، مع زيادتها تدريجيًا بارتفاع نسبة المكون المحلي، ما يشجع على تنمية الصناعات المغذية وتوطين الإنتاج داخل مصر.

البطارية تمثل التحدي الأكبر في صناعة السيارات الكهربائية
وأشار إلى أن البطارية تمثل نحو 55% من قيمة السيارة الكهربائية، ما يتطلب إنشاء خطوط إنتاج محلية لها، إلى جانب تطوير صناعة المحركات الكهربائية والشواحن والإطارات لدعم الصناعة بشكل متكامل.