مترو الإسكندرية نقلة عالمية في منظومة النقل الجماعي الأخضر لخدمة أبناء عروس البحر المتوسط.. تنفيذ محطات المرحلة الأولى بطول 21.7 كم ودراسة إنشاء المرحلة الثانية.. ومحور هام لربط المدينة بمطار برج العرب.. صور

الثلاثاء، 10 مارس 2026 12:00 ص

مترو الاسكندرية

كتب سيد الخلفاوى

تنفذ وزارة النقل مشروع مترو الإسكندرية في مرحلته الأولى الممتدة من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية بطول يبلغ 21.7 كم حيث يتضمن المسار 6.5 كم في شكل سطحي وذلك في المسافة الواقعة من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية ثم يمتد المسار بشكل علوي بطول 15.2 كم حتى يصل إلى محطة أبو قير ويشتمل هذا المشروع الضخم على عدد 20 محطة تنقسم إلى 6 محطات سطحية و 14 محطة علوية.

أهمية مشروع مترو الإسكندرية في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية

يشكل هذا المشروع نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بمحافظة الإسكندرية كما يساهم بشكل فعال في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة للمحافظة وضمان تحقيق التشغيل الآمن للخط خاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات وخفض استهلاك الوقود والمحافظة على البيئة الطبيعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء لاعتماد المشروع على الطاقة الكهربائية النظيفة في التشغيل عوائد اقتصادية وتوفير فرص عمل وتقليل الاختناقات المرورية بالشوارع الرئيسية.

يساهم المشروع في تحقيق عائد اقتصادي كبير نتيجة توفير استهلاك الوقود وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة كبيرة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة المتطورة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة وذلك في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة وتقليل استخدام السيارات الخاصة كما يسهم المشروع في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة سواء أثناء مرحلة التنفيذ أو أثناء تشغيل الخط بعد دخوله الخدمة رسميا طفرة في الطاقة الاستيعابية وزمن الرحلة وسرعة التشغيل والربط مع القطار السريع يعمل المشروع على زيادة الطاقة القصوى للركاب لتصل إلى 60.000 راكب في الساعة لكل اتجاه بدلاً من 2850 راكب في الساعة لكل اتجاه مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم في الساعة إلى 100 كم في الساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر يصل إلى 2.5 دقيقة بدلاً من 10 دقائق كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة ومستقبلاً مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب ومع خط القطار السريع الرابع في محطة أبو قير الجديدة.

خطط تنفيذ المرحلتين الثانية والثالثة لربط الإسكندرية بمطار برج العرب والكيلومتر 21

تجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية مطروح بطول إجمالي 31 كم حيث يبدأ المسار من بعد محطة الظاهرية بشكل علوي ثم في مسار سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس ثم يمتد في مسار علوي حتى الكيلومتر 21 طريق الإسكندرية مطروح وتشتمل هذه المرحلة على 22 محطة مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة للتنفيذ كما يجري التخطيط لمسار المرحلة الثالثة من الخط والتي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بالمطار ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.