فيسبوك
واتساب
يهدف مشروع القطار الكهربائي الخفيف LRT إلى إضافة عائد اقتصادي من خلال نمو وتطور المجتمعات العمرانية الجديدة شرق القاهرة وخدمة سكانها، والربط مع العاصمة الإدارية الجديدة، وتسهيل نقل الموظفين، وأيضاً خدمة المواطنين القادمين من مختلف المحافظات إلى محطة عدلي منصور وتسهيل انتقالهم إلى العاصمة الجديدة.
كما يهدف المشروع إلى خدمة المناطق السكانية والصناعية في كل من العاصمة الجديدة ومدينة العاشر من رمضان، ونقل الجمهور المتردد على المدينة الرياضية لحضور البطولات والمهرجانات الرياضية، وخدمة القيادة الإستراتيجية للقوات المسلحة وطلبة الأكاديمية العسكرية والمترددين عليها، وتوفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء التشغيل بعد دخوله الخدمة.
رئيس الهيئة القومية للأنفاق : إنجاز المرحلة الرابعة
وقال الدكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن المرحلة الرابعة للقطار الكهربائي الخفيف وشكت على الانتهاء، وأنه جاري الآن الانتهاء من تنفيذها لخدمة قطاع كبير من المواطنين. وأضاف رئيس الهيئة أن تنفيذ هذه المرحلة يتم بالكامل من ميزانية الهيئة القومية للأنفاق دون الحاجة إلى قروض أو عملة أجنبية، بما يعكس الاعتماد على الموارد الوطنية في تنفيذ مشروعات النقل الجماعي الكبرى.
أهمية المرحلة الرابعة لخدمة مدينة العاشر من رمضان والمنطقة الصناعية
تمت موافقة فخامة رئيس الجمهورية على تنفيذ امتداد للخط للكتلة السكانية الكبيرة بمدينة العاشر من رمضان ضمن المرحلة الرابعة بطول 16 كم لخدمة سكان المدينة للتنقل بسهولة جنوباً إلى العاصمة الإدارية وغرباً إلى محطة عدلي منصور التبادلية.
وتلعب هذه المرحلة دوراً حيوياً في خدمة وسط المدينة والمنطقة الصناعية بمدينة العاشر من رمضان، وربطها بكافة المناطق بنطاق القاهرة الكبرى والعاصمة الإدارية الجديدة من خلال التكامل مع وسائل النقل المختلفة.
القطار الكهربائي الخفيف LRT ومحطاته التبادلية
ويبدأ مشروع القطار الكهربائي الخفيف من محطة عدلي منصور التبادلية ليخدم مدن شرق القاهرة ويربط القاهرة بالعاصمة الإدارية الجديدة. ويرتبط القطار مع مونوريل شرق النيل في محطة الفنون والثقافه، ومن المخطط أن يربط مع القطار الكهربائي السريع في محطة العاصمة المركزية.
كما يخدم كافه المناطق في العاصمة الإدارية سواء المدينة الرياضية أو الحي الحكومي أو المناطق السكنية. وتتميز محطة عدلي منصور المركزية بتحقيق الربط المباشر مع الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، ومحطة السكة الحديد، ومحطة الأتوبيس الترددي BRT، ومحطة أتوبيسات سوبر جيت، بالاضافة إلى المواقف والطريق الدائري. وتبلغ السرعة التشغيلية للقطار 120 كم/الساعة، ومع استكمال تنفيذ المراحل سينقل المشروع بالكامل مليون راكب يومياً.
