فيسبوك
واتساب
يمتد مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية بطول 21.7 كم، ليربط بين محطتى "سكة حديد أبو قير" و"محطة مصر"، وينقسم المسار إلى قطاعين:
مسار سطحي: بطول 6.5 كم (من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية).
مسار علوى: بطول 15.2 كم (حتى محطة أبو قير).
المحطات: يضم المشروع 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
الموقف التنفيذى الحالى للأعمال
تتسارع وتيرة العمل فى المشروع بمعدلات إنجاز متقدمة، وتشمل الأعمال الجارية:
تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات ما بين محطتي طوسون وجبريال.
تنفيذ الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوى، بالإضافة إلى أساسات وأعمدة المحطات.
تقدم أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع بـ أبو قير وكفر عبده، مع البدء في أعمال المباني والبنية الأساسية.
طفرة فى الأداء والقدرة الاستيعابية
يهدف المشروع إلى إحداث تغيير جذري في جودة الخدمة المقدمة، حيث من المقرر:
زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2,850 إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه.
تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط.
رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
تقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
النقل الأخضر وتحقيق السلامة المرورية
ويعد المترو نقلة نوعية في منظومة النقل "صديق البيئة" حيث يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يقلل استهلاك الوقود. كما يضمن التشغيل الآمن عبر إلغاء المزلقانات والمعابر غير القانونية، والمساهمة الفعالة في فك الاختناقات المرورية بالإسكندرية.
الربط التبادلي مع شبكات النقل الأخرى
يحقق الخط تكاملاً فريداً مع وسائل النقل الحالية في نقاط تبادلية هامة:
السكة الحديد: في محطتي "مصر" و"سيدي جابر".
ترام الرمل: في محطتي "سيدي جابر" و"فيكتوريا".
خط رشيد: في محطة "المعمورة".
الرؤية المستقبلية: التوسع للمكس وبرج العرب
تخطط الدولة لمد الخط عبر مرحلتين إضافيتين:
المرحلة الثانية: تمتد بطول 31 كم من الظاهرية حتى الكيلومتر 21، وتضم 22 محطة، مع استغلال حرم السكة الحديد لتقليل نزع الملكية.
المرحلة الثالثة: تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب، لربط المدينة بالمطار وتبادل الخدمة مع الخط الأول من القطار الكهربائي السريع فى محطة برج العرب.
أعمال الإنشاء
أعمال الإنشاء فى مترو الإسكندرية
جانب من مترو الإسكندرية
مترو الإسكندرية
