معلق بين السماء والأرض.. مظلة تشتبك بذيل طائرة والطيار يحتال لأجل الحياة.. فيديو

في لحظات تحبس الأنفاس، انفتحت مظلة خاصة بأحد المظليين عن طريق الخطأ وعلقت بذيل طائرته من طراز سيسنا كارافان أثناء قيامه بقفزة فوق مطار تولي في أقصى شمال كوينزلاند بـ أستراليا

ونشر مكتب سلامة النقل الأسترالي لقطات توثق حادثا وقع في سبتمبر الماضي كاد أن يتحول إلى كارثة خلال عرض جوي في سماء ولاية كوينزلاند، فبمجرد الوصول إلى الارتفاع المطلوب، قام الطيار بإبطاء الطائرة إلى 85 عقدة، ومدد 10 درجات من رفرف الجناح، وأشار إلى بدء القفزة.

بينما كان المظلي الأول يتسلق خارج الباب الدوار، علق مقبض مظلته الاحتياطية في رفرف الجناح، مما أدى إلى فتح المظلة عن غير قصد.

أدى ذلك إلى سحب المظلي فجأةً إلى الخلف، فاصطدمت ساقاه بالمثبت الأفقي الأيسر للطائرة، مما تسبب في تلفه بشكل كبير. ثم التفت المظلة حول المثبت، معلقةً المظلي أسفل الطائرة.

وأوضح أنجوس ميتشل، كبير مفوضي مكتب سلامة النقل الأسترالي: "تذكر الطيار أنه شعر بارتفاع مفاجئ في مقدمة الطائرة، ولاحظ انخفاض سرعة الطائرة بسرعة".

وقالت "في البداية، لم يكن الطيار على دراية بما حدث، واعتقد أن الطائرة قد توقفت عن العمل، فدفع عصا التحكم للأمام وزاد من قوة المحرك استجابةً لذلك. ولكن عندما أُبلغ بوجود مظلي عالق في ذيل الطائرة، قام بتقليل قوة المحرك مرة أخرى شعر الطيار باهتزاز أدوات التحكم، وأفاد بأنه كان من الضروري الضغط بقوة للأمام واستخدام الجنيح الأيمن للحفاظ على الطيران المستقيم والمستوي.

وخرج 13 من المظليين من الطائرة وبقي اثنان في المدخل، يشاهدان المظلي العالق وهو يستخدم سكينًا معقوفًا لقطع 11 حبلًا من مظلته الاحتياطية، مما سمح للمظلة المتبقية بالتمزق، وتحريرهم من الطائرة.

ثم أثناء السقوط الحر، تمكن المظلي من فتح مظلته الرئيسية، التي انتفخت بالكامل، على الرغم من تشابكها مع الحبال المتبقية وغطاء المظلة الاحتياطية. وهبط المظلي بسلام، بعد أن أصيب بجروح طفيفة في الحادث.

وقال ميتشل: "بعد خروج جميع المظليين من الطائرة، قيّم الطيار أن لديهم تحكمًا محدودًا في الميل، نظرًا لتضرر الجزء الخلفي من الطائرة بشكل كبير، والذي لا يزال جزء من المظلة الاحتياطية ملفوفًا حوله، "باستخدام الضغط الأمامي وجدوا أنه بإمكانهم تحقيق هبوط تدريجي، وقاموا بسحب الرفرف، مما سمح بعد ذلك بمزيد من التحكم في الدفة والجنيح والمصعد."

وحافظ الطيار على سرعة جوية تبلغ حوالي 120 عقدة أثناء الهبوط، وأعلن حالة استغاثة (MAYDAY) لمركز مراقبة الحركة الجوية في بريسبان، موضحًا أن لديه الحد الأدنى من التحكم.

كان الطيار، الذي يرتدي مظلة طوارئ، مستعداً للقفز بالمظلة أثناء الهبوط إذا رأى أنه لا يملك السيطرة الكافية على الطائرة للهبوط. ولكن، بعد هبوط الطائرة لمسافة 2500 قدم تقريباً، خلص إلى أنه سيتمكن من الهبوط.

"في ظل ظروف صعبة، تمكن الطيار من السيطرة على الطائرة والهبوط بسلام في تولي."

وقال ميتشل إن هذا الحدث يذكر المظليين بأهمية الانتباه إلى مقابضهم، خاصة عند الخروج من الطائرة. وأضاف أن حمل سكين معقوف - على الرغم من أنه ليس شرطًا تنظيميًا - قد يكون منقذًا للحياة في حالة نشر المظلة الاحتياطية قبل الأوان".

على الرغم من أن ذلك لم يساهم في هذا الحادث، إلا أن تحقيق مكتب سلامة النقل الأسترالي وجد أيضًا أن الطيار ومشغل الطائرة لم يضمنا تحميل الطائرة ضمن نطاق وزنها وتوازنها.

واختتم ميتشل قائلاً: "لقد وقعت حوادث مميتة للقفز بالمظلات في الماضي بسبب تحميل الطائرات خارج حدود مركز الثقل، مما يسلط الضوء على أهمية إجراء حسابات وزن الطائرة وتوازنها قبل كل حمولة".