تنتج الهيئة القومية لسكك حديد مصر قطع غيار للقطارات لتوفير العملة الصعبة التي كانت تستخدم لاستيرادها، بالإضافة إلى إنشاء مصانع لإنتاج الفلنكات الخرسانية الخاصة بإنشاء خطوط السكك الحديد الجديد وكذلك صيانة القائم واستبدال التالف، وكانت السكة الحديد تستورد هذه الفلنكات من الخارج، كما وطنت وزارة النقل تصنيع مفاتيح السكة الحديد وهى التحويلات التي تستخدم في توجيه القطار على السكة ونقله من خط لخط آخر.
وتمتلك هيئة السكة الحديد عدد كبير من ورش السكة الحديد، المتخصصة فى صيانة القطارات "جرارات وعربات الركاب" وإنتاج قطع الغيار اللازمة للصيانات المختلفة بالسكة الحديد، كما تنتج هذه الورش ما تحتاجه القطارات بمصر من صيانة وتجديد وعمرات كذلك صيانة شريط السكة الحديد.
وتنتج ورش السكة الحديد عدد كبير من قطع الغيار المستهلكة لصيانة السكة الحديد والقطارات، وأغلبها تعتمد على الصناعات اليدوية المحلية داخل أقسام الورش مثل أقسام الحدادة والخراطة، وكذلك تتخصص ورش في إجراء عمرات كاملة للجرارات وتجديد شامل للعربات منها ورش بنى سويف.
ونجحت هيئة السكة الحديد في إنتاج قطعة معدنية تستخدم في ربط القضبان ببعضها دون توصيل الكهرباء، وهذه القطعة كانت تحتكر انتاج شركة عالمية، حيث تم انتاجها محليا بورش الهيئة بعد تجارب استمرت 6 أشهر، وتم الاعتماد عليها والاستغناء عن الاستيراد مما وفر الكثير على وزارة النقل.
كما نجحت ورش هيئة السكة الحديد في إنتاج أجزاء خاصة لتثبيت أجهزة رصد حركة وسرعة القطارات وأجزاء أخرى تدخل في فرامل القطارات، ومن بين القطع التي يتم إنتاجها بالورش "جلب بوستر وجلب بنز وجلب بنز مثلث وجلبة اتكس – لقم تثبيت – غطاء أنابيب طفايات – بنز ذراع – بنزات مختلفة، وغيرها"، كما يتم إنتاج قطع ربط عربة القطار ببواجي العجل حتى لا تنفصل.
وتوصلت ورش السكة الحديد لصناعة مواد عازلة تصنع منها قطعة صغيرة تسمى "بلنجة" لإلغاء فواصل القضبان وفى نفس الوقت عازلة للتمكن من تشغيل إشارات القطارات، وهذه القطعة كانت تحتكر تصنيعها إحدى الشركات بألمانيا.
من جانبه أوضح المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكة الحديد، أن الهيئة تصنع الآن الكثير من قطع الغيار من بينها "البلنجة" المصنعة محليا لعمل فواصل كهربائية بين القضبان وبنفس قوة اللحامات، لمنع الاهتزازات وزيادة سرعات القطارات، بالتزامن مع تطوير نظم الإشارات بخطوط الهيئة، مشيرا إلى أن الهيئة تمكنت من تصنيع مئات القطع التي تحتاجها للصيانات "مهمات السكة الحديد"، لتقليل استخدام العملة الصعبة، وأن "البلنجة" خضعت لاختبارات لمدة 6 شهور لتجربتها وتصنيعها بعد أن كانت تحتكرها إحدى الشركات العالمية بألمانيا.
وتمكنت وزارة النقل من التعاون مع الشركة العالمية فويست ألبين النمساوية المتخصصة في إنتاج تحويلات السكة الحديد، وتم إنشاء خط إنتاج لها بورش العباسية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية، ويعمل الخد حاليا بالعباسية منذ سنة تقريبا كما يعمل على انتاج مفاتيح للسكة الحديد بشبكة القطارات السريعة الجارى إنشاؤها.
كما تسعى وزارة النقل لتوطين صناعات النقل، ومن بينها صناعات السكة الحديد ، حيث تم التواصل مع مجموعة من الشركات العالمية للاستثمار في مجال تصنيع وسائل النقل السككى وذلك بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الأفريقية والعربية ، وتم التنسيق من خلال " مذكرات تفاهم / اتفاقيات الشروط والأحكام / عقود" مع 8 شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية المختلفة بالإضافة إلى مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع.
حيث تم الاتفاق مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي بمدينة برج العرب على مساحة 66 فدان لإنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية (إشارات – مهمات مزلقانات – لوحات ودوائر كهربائية للتحكم – ضفائر كهربائية) بالإضافة إلى إنشاء مصنع لإنتاج كافة أنواع الوحدات المتحركة (مترو – ترام LRT- مونوريل – قطار سريع)، بالإضافة إلى إنشاء مجمع صناعى متكامل ومنطقة لوجيستية في برج العرب.
كما تم التعاون مع شركة تالجو، لتصنيع عربات ركاب قطارات السكك الحديدية على مساحة 25 فدان بمنطقة كوم أبو راضى بمحافظة بنى سويف، والتعاون مع شركة كول واى الإسبانية لإنشاء مصنع لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعي في مصر بورش كوم أبو راضي التابعة لهيئة السكة الحديد بمساحة 3000 م2 كمرحلة اولى والتوسع مستقبلاً بمساحة 10000 م2 وذلك لأغراض تصنيع وصيانة المكونات الداخلية للقطارات والجرارات التي تعمل حالياً على الشبكة وتحتاج إلى أعمال رفع كفاءة وكذلك التصدير للخارج وقد قامت الشركة بتوقيع عقد إيجار أحد الهناجر المطلوبة للتشغيل بورش كوم أبو راضى مع شركة أم أو تى للإستثمار والتنمية - الذراع الاستثمارى لوزارة النقل - لمدة 5 سنوات قابلة للتجديد وكذلك توقيع مذكرة تفاهم مع الهيئة القومية لسكك حديد مصر لتنفيذ كافة أعمال المكونات الداخلية المطلوبة مستقبلاً لكافة أنواع عربات وقطارات السكك الحديدية .
وتتعاون الوزارة مع شركة لينزا مصر لإنشاء شركة تحت مسمى " الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير" لإنشاء مصنع لإنتاج قطع غيار السكك الحديدية وطلمبات المياه بالمنطقة الصناعية بكوم أبو راضي ببنى سويف على مساحة 8 فدان، كما تم التعاون مع شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية - نيرك - لإنشاء مصنع لإنتاج قطارات مترو الأنفاق حيث تم التعاقد مع الهيئة القومية للأنفاق على تصنيع وتوطين صناعة 40 قطار مترو بإجمالي 320 عربة، لخطوط مترو القاهرة الكبرى الثانى والثالث وجار إنشاء المصنع بمنطقة شرق بورسعيد.
وتم التعاون مع شركة نيرك وإحدى الشركات العالمية المتخصصة في إنشاء مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية العالمية المتخصصة في منطقة شرق بورسعيد وتنفيذ هذا التعاون بالجنيه المصري وقد تم الاتفاق على تحقيق نسبة توطين لعربات السكك الحديدية تصل إلى 80% .
وتم التعاون مع شركة السويس للصلب لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة لإنشاء مصنع لتصنيع القضبان بطاقة إنتاجية من 800 ألف إلى مليون طن سنوياً.
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة