"اليوم السابع" فى جولة داخل أكبر محطة مترو بالخط الثالث قبل تشغيلها.. محطة ناصر تربط الخط الثالث بالأول.. نفذت بأياد مصرية بعمق 4 أدوار تحت الأرض.. 73 سلما كهربائيا وخرسانيا وماكينات لإصدار التذاكر آليا.. صور

أجرى"اليوم السابع" جولة بمحطة مترو ناصر، المقرر افتتاحها رسميا بعد شهرين ضمن محطات الجزء الأول للمرحلة الثالثة لمترو الخط الثالث، والتى ستبدأ من محطة العتبة مرورا بمحطات ناصر وماسبيرو وصفاء حجازى وكيت كات. 

 

 

وأكدت المهندسة إيمان خليل، مدير مشروع إنشاء محطة ناصر، والتى يتم تنفيذها من خلال الهيئة القومية للأنفاق، أن محطة ناصر أكبر المحطات الجديدة المنضمة للمترو بالخط الثالث، وهي محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو، وتقع على مساحة 7100 متر مسطح، كما أنها مكونة من 4 أدوار وتضم 52 بوابة تذاكر، وبها 4 ماكينات TVM للحصول على التذاكر بمعرفة المواطنين.

 

وأضافت مدير المحطة لـ "اليوم السابع"، أن المحطة تضم 37 سلما كهربائيا و36 سلم خرسانى، من منسوب الشارع حتى أرصفة المحطة، كما أنها مؤهلة لاستقبال ذوي الهمم، وبها 2 مصعد كهربائي من منسوب الشارع حتى الأرصفة، كما يوجد بالأرصفة بلاطات بارزة لتسهيل حركة ذوى الهمم، وإخبارهم بانتهاء الرصيف حرصا على سلامتهم، كما يوجد بالمحطة 7 دورات مياه مخصص إحداها لذوى الهمم.

 

من جانبه أكد المهندس، حمادة الأمير، بمكتب استشارى المشروع، أن المحطة بها أحدث نظم تشغيل وإشارات، ومراقبة، وتم تنفيذها بأيادى مصرية بنسبة 90 % ، كما أن ماكينات التذاكر الموجودة بها مختلفة عن محطات المترو بالخطين الأول والثانى، مشيرا إلى أن المحطة فى مرحلة التشطيبات حاليا. 

 

وأضاف أن الجداريات الموجودة بالمحطة تعرض شكل منصة القضاء وهو نسبة لتواجد المحطة أسفل دار القضاء العالى، ولأهمية القضاء المصرى، مشيرا إلى أنه يتم الاستعانة بمهندسين متخصصين فى التنفيذ. 

 

وأوضحت المهندسة إيمان خليل، أنه من المقرر أن يتم تشغيل المحطة منتصف شهر يوليو المقبل، وذلك بعد أن أجرت الهيئة القومية للانفاق أول تجربة لتسيير قطار بدون ركاب بالجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الانفاق بنجاح، حيث يمتد الجزء الأول بطول 4 كم وتشتمل على 4 محطات نفقية (ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازى – الكيت كات) وذلك ضمن منظومة التشغيل التجريبي لهذا الجزء

 

وبدوره أكد وزير النقل أن التجربة جاءت لإختبار توافق الجباريت الخارجي للقطار مع الأرصفة والأعمال المدنية للمحطات والنفق وذلك في اتجاه العتبة – الكيت كات ذهاب/ إياب على نفس السكة وتبين عدم وجود أي تعارضات وجاري الإعداد لإجراء تجربة جباريت أخري في الإتجاه الأخر الكيت كات – العتبة ذهاب/ إياب على نفس السكة بمحطة العتبة على أن يتم إجراء الإختبارات الخاصة بالإشارات والتحكم في المسير تباعاً حيث من المخطط الإنتهاء من أعمال التشغيل التجريبي في منتصف يوليو 2022 ليعقبه التشغيل الرسمي للقطارات بالركاب 

 

وأشار وزير النقل إلى انتهاء اللمسات الأخيرة للجزء الأول من المرحلة الثالثة والذي يمتد من العتبة الى الكيت كات بطول 4 كم ، ويشتمل علي (4) محطـات نفقية ( ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات ) وذلك مرورا بالنفق أسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك، مبينا أن كافة الأعمال تمت وفق أعلى معايير الجودة العالمية كما تمت التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة .

لافتا إلى أن تنفيذ هذه المرحلة يأتي في اطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهوريه بالتوسع في استكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة مواصلات عملاقة من وسائل الجر الكهربائي الصديقة للبيئة، والتي تشكل نقلة نوعية كبيرة في وسائل النقل والمواصلات في مصر. 

 

وذكر أن المرحله الثالثه من المشروع والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على عدد 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة وصولاً إلى الطريق الدائرى ، وفرعة جنوباً إلى المهندسين وبولاق الدكرور ماراً بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلي جامعة القاهرة ويتم تنفيذها على ثلاث أجزاء .

 

كما أن الخط الثالث للمترو يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة وقد تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالى 24 كم وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة. كما ان الخط الثالث للمترو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية ، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل ، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا وتشتمل على 32 مبنى ومجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطار.