أعلنت الهيئة القومية للأنفاق قبول العرض الفني المقدم من شركة يابانية لتصنيع وتوريد القطارات المخطط شرائها للعمل بالمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو المار بشارع الهرم، وذلك ضمن المناقصة الدولية المحدودة التى طرحتها الهيئة لشراء 23 قطارا مكيفا للعمل بالمشروع بعد انتهاء تنفيذه وتشغيله.
وقررت لجنة البت الرئيسية بالهيئة القومية للأنفاق القبول الفني للعرض المقدم من الشركة اليابانية واعتماده من السلطة المختصة، مع المضي قدما في باقى إجراءات اختياره هذه الشركة وفحص عرضها المالى ومقارنته مع القيمة التقديرية المحددة لتكلفة المشروع المخطط انتهاء تنفيذه خلال 4 سنوات.
وقالت مصادر مسئولة لليوم السابع إن الهيئة القومية للأنفاق طرحت مناقصة عالمية محدودة لشراء قطارات المشروع وقصرت الاشتراك فيها على الشركات اليابانية وفقا لشروط القرض الياباني المقدم لتمويل تكلفة المشروع، وألزمت الشركات الراغبة فى الاشتراك بالمناقصة بسداد تأمين ابتدائى قدره 64 مليون جنيه قبل إغلاق باب تلقى العطاءات من المتنافسين.
وأضافت المصادر أن الهيئة طرحت هذه المناقصة للمرة الثانية بعدما سبق وألغتها فى أول مرة فى يونيو 2019 فى أعقاب تقديم الشركة اليابانية عرض لتصنيع وتوريد القطارات الـ 23 تفوق قيمته القيمة التقديرية المحددة لتكلفة هذه القطارات من قبل لجنة البت الرئيسية بالهيئة القومية للأنفاق.
ويواصل تحالف شركات المقاولات المصرية المشارك فى تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو أعمال الحفر وتنفيذ الحوائط الخرسانية فى 6 محطات تمتد من حدائق الأشجار بـ 6 أكتوبر حتى محطة الأهرامات بعد ميدان الرماية فى اتجاه شارع الهرم، حيث يتم تنفيذ وإنشاء حوائط خرسانية حول كل محطة قبل الشروع فى إنشاءاتها.
وتقوم شركات المقاولات بتنفيذ الحوائط الخرسانية بكل محطة وإنشاءاتها التى تسمح بمرور الحفار العملاق الذى يحفر المسار النفقى قبل مرور الحفار العملاق منها، وهو ما يجرى حاليا فى 6 محطات وهى حدائق الأشجار وحدائق الأهرام والنصر والمتحف المصرى الكبير والرماية والأهرام.
وتقوم الشركات بالأعمال الإنشائية والحفر بالمحطات لحين وصول الحفارات العملاقة المتعاقد عليها مع شركة ألمانية وعددها 4 ماكينات حفر جديدة ذات قطر 6.5 متر لاستخدامها في أعمال حفر المسار النفقى للمرحلة الأولى من الخط الرابع.
ومخطط انطلاق الحفر بالمسار النفقى من محطة حدائق الأشجار بـ 6 أكتوبر عقب وصول الحفارات العملاقة بعد انتهاء تجهيز مواقع المحطات لمرور الحفار العملاق منها، متجهة إلى ميدان الجيزة، حيث أن مسار قطارات هذا المشروع سيكون عبارة عن نفقين صغيرين سيتم إنشاءهما أسفل بعضهما ليمر كل اتجاه من القطارات فى نفق من النفقين.
وتجرى أعمال الإنشاءات بالمحطات بالتوزارى مع استكمال أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع باقى المسار ورفع كفاءة وتطوير الشوارع الموازية لشارع الهرم التى سيتم تحويل حركة المرور إليها مثل شارعى ترسا والهرم والشوارع المتقاطعة معهما، حيث سيتم غلق شارع الهرم جزئيا طوال فترة التنفيذ الممتدة لـ 4 سنوات بجانب غلقه كليا فى بعض مواقع المحطات التى يضيق فيها الشارع.
وسلمت الهيئة القومية للأنفاق خطة إغلاق شارع الهرم لمحافظة الجيزة والإدارة العامة للمرور، وبدأت عملية الإغلاق الجزئى لشارع الهرم ابتداء من ميدان الرماية استعدادا لبدء تنفيذ وحفر الجزء الغربي من المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو المار بشارع الهرم الممتد بطول 14 كم و12 محطة بداية من حدائق الاشجار بـ 6 أكتوبر حتى الجيزة، بعدما قامت الهيئة بالتعاقد مع ٤ شركات مقاولات مصرية لتنفيذ الأعمال المدنية والحفر لهذا القطاع من المشروع.
وتتفاوض الهيئة القومية للأنفاق حاليا مع تحالف يابانى مصرى لتنفيذ الأعمال المدنية للجزء الشرقى من هذه المرحلة بطول 5 كم تقريبا و5 محطات نفقية، ومخطط الانتهاء من أعمال تنفيذ هذه المرحلة بالكامل وافتتاحها بالكامل بعد 4 سنوات، كما أن الهيئة تسعى لضغط فترة التنفيذ لتكون أقل من 4 سنوت.
يذكر أن الجانب اليابانى كان قدم عام 2012 تمويل قيمته 1.2 مليار دولار فى صورة قرض ميسر لتمويل المشروع بفائدة 0.28%، واشترط الجانب اليابانى خلال تقديمه القرض أن يكون المنفذ للمشروع يابانى واستشارى المشروع يابانى والمورد لقطارات المشروع يابانى، وكان الطرح فى المرة الأولى لاختيار الشركة المنفذة للأعمال المدنية والحفر للمشروع قاصرا على الشركات اليابانية قبل إلغاء المناقصة التى طرحتها الهيئة بسبب المغالاة فى أسعار التنفيذ من قبل العرض اليابانى الوحيد الذى تقدم لها وتخطى قيمة العرض للتكلفة التقديرية للمشروع، وتم تغيير هذا الشرط فى المرة الثانية من الطرح .
والمرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد من المحطة التبادلية بجوار ورشة الخط الرابع غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بحدائق الأهرام والمتحف المصرى الكبير وميدان الرماية، متجهة إلى شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح، لتتقاطع مع الخط الأول للمترو، مارًا حتى محطة الفسطاط، وتشمل محطات حدائق الأشجار وحدائق الأهرام والنصر والمتحف الكبير وميدان الرماية والأهرام والمريوطية والعريش والمطبعة والطالبية ومدكور والمساحة والجيزة حيث الربط مع الخط الثانى للمترو، وميدان الجيزة والروضة والملك الصالح والفسطاط حيث الربط مع الخط الأول.
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة