تستعد وزارة النقل لافتتاح قائمة كبيرة من الطرق والمحاورة العلوية بالصعيد بتكلفة تصل إلى حوالى 10 مليار جنيه، حيث ستكون هذه الطرق والمحاور بمثابة شرايين تنمية وستخدم المجتمعات العمرانية الصناعية والزراعية القائمة والجديدة بالصعيد، كما أن المشروعات الجديدة ستساهم في خفض معدلات حوادث الطرق وتيسير انتقال المواطنين.
وتشمل قائمة المشروعات الجاهزة للافتتاح أمام حركة المرور المرحلة الاولى من مشروع تطوير طريق القاهرة ـ الصعيد الصحراوى الغربى الممتدة بطوال 230 كم الممتد من القاهرة حتى المنيا، حيث شمل المشروع تطوير وتوسعة الطريق ليصبح 3 حارات بكل اتجاه بعرض 12 مترا للسيارات الملاكى والمركبات، بجانب طريق للشاحنات أسفلتى مكون من 3 حارات بعرض 11 متر فى القادم من القاهرة إلى أسيوط وطريق خرسانى يضم حارتين بعرض 9 متر فى الاتجاه المتوجه إلى القاهرة.
وتراجع وزارة النقل حاليا استعدادات افتتاح أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع الصعيد الصحراوى الغربى في المسافة من القاهرة حتى المنيا، وأصبح هذا الطريق بعد تطويره حر بدون تقاطعات مرورية وتستخدم الكبارى فى الدوران للخلف، وتضمن مشروع هذا الطريق إنشاء طريق مستقل للشاحنات وتوسعته لمواجهة حوادث السيارات التى كانت تتكرر على هذا الطريق.
وشمل مشروع تطوير الطريق الصحراوى الغربى إنشاء طريق أسفلتي للشاحنات للاتجاه القادم من القاهرة إلى الصعيد كون أن سيارات النقل الثقيل تكون فارغة وأقل وزنا، بينما تم إنشاء طريق خرساني للشاحنات فى الاتجاه القادم من الصعيد إلى القاهرة لتحمل حركة الشاحنات الثقيلة القادمة من المحاجر والصعيد إلى القاهرة.
وتضمنت المرحلة الأولى من مشروع تطوير وتوسعة الطريق الصحراوى الغربى 21 عملاً صناعياً بواقع 5 كبارى و16 نفقاً فى المسافة من التقاطع مع طريق الفيوم حتى المنيا بطول 230 كم وذلك ضمن المرحلة الثالثة من المشروع القومى للطرق الجارى تنفيذها، ومخطط استكمال تطوير وتوسعة الطريق ليصل حتى أسوان ثم مده حتى منفذ أرقين على الحدود المصرية السودانية لتبلغ أطواله 1155 كم، مع تحويله إلى طريق حر بدون تقاطعات مرورية تستخدم فيه الكبارى والأنفاق فى الدوران للخلف.
ومشروع تطوير الطريق يستهدف تقليل الحوادث عليه الناتجة عن حركة الشاحنات من خلال إنشاء حارات خاصة بالنقل الثقيل مع رفع كفاءة حارات المركبات العادية، حيث شمل مشروع الطريق تحويله إلى طريق حر بالكامل بدون أي تقاطعات مرورية، مع عزل حركة سيارات النقل الثقيل في الحارات المخصصة لها.
وسيساهم مشروع الطريق الصحراوى الغربى فى تسهيل حركة التجارة بين محافظات الصعيد والقاهرة، وسيكون جزءاً من محور القاهرة/ كيب تاون الذى سيربط مصر مع الدول الأفريقية مرور بالسودان حتى دولة جنوب أفريقيا، كما انه سيدخل ضمن مجموعة الطرق التي سيتم تنفيذ مشروع أنظمة النقل الذكية عليها ITS، للحد من مخاطر حوادث السيارات وتوفير الحماية والسلامة للركاب المسافرين.
وتخطط وزارة النقل لتنفيذ مشروع تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي وامتداده حتى ارقين بالكامل خلال 4 سنوات بتكلفة 26 مليار جنيه على 4 مراحل شاملة المرحلة الأولى التى انتهى تنفيذها بطول 230 كم، والمرحلة الثانية الجاري تنفيذها حاليا من المنيا حتى محور ديروط بطول 52 كم والمسافة من السباعية - ادفو - اسوان – توشكي بطول 325كم ، والمرحلة الثالثة في المسافة من محور ديروط مروراً بأسيوط وسوهاج وحتى قنا بطول 240 كم، والمرحلة الرابعة في المسافة من قنا مروراً بالأقصر حتى السباعية بطول 228 كم، والمسافة من توشكي حتي ارقين بطول 100 كم .
كما تضمنت المشروعات الجاهزة للافتتاح 5 محاور علوية لربط شرق وغرب النيل بالصعيد فى إطار خطة الدولة وتكليف القيادة السياسية بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل لتصل إلى 25 كم بدلا من 100 كم، حيث خططت الدولة لإنشاء عدد 14 محور أعلى النيل لربط شرق وغرب بتكلفة إجمالية 18.5 مليار جنيه، وتم الانتهاء من إنشاء عدد 7 محاور منها تشمل 3 محاور تم افتتاحها أمام حركة المرور خلال الفترة الماضية وهي ( طما – جرجا– بني مزار )، بالاضافة إلى 5 محاور تم انتهاء تنفيذها وجاهزة لافتتاحها أمام حركة المرور وهى ( عدلي منصور – سمالوط – قوص – كلابشة- ديروط).
وبلغت اطوال المحاور الـ 5 الجاهزة للافتتاح 88 كم وتكلفة تصل إلى حوالى 7.4 مليار جنيه، شاملة محور سمالوط فى المنيا وقوص فى قنا وكلابشة فى أسوان وعدلى منصور فى بنى سويف وديروط فى أسيوط، حيث تربط المحاور الجديدة الطرق الرئيسية شرق وغرب النيل بالصعيد وتخدم المجتمعات العمرانية والصناعية والزراعية القائمة والجديدة.
ومحور سمالوط الجاهز للافتتاح يبلغ طوله 24 كم وعرضه 21 متر، ويشمل 47 عمل صناعى (30 كوبري و 17 نفق)، ويتكون من عدد 2 حـارة مـرورية لكـل اتجاه ويبلغ إجمالي تكلفته 2 مليار جنيه، ويربط هذا المحور الطريق الصحراوى الشرقي بالطريق الزراعى شمال مدينة سمالوط والطريق الصحراوى غرباً عابرا نهر النيل،كما سيساهم في تنمية الصعيد من خلال الربط مع مناطق الاستصلاح الزراعى والتنمية الزراعية في غرب المنيا.
ويساهم محور سمالوط فى في تطوير والتوسع في التنمية الصناعية شرق نهر النيل من خلال تحقيق الاستخدام الأمثل للثروة المحجرية ومصانع الأسمنت والمساهمة في التنمية السياحية خاصة السياحة الدينية نظراً لقربه من المزارات الدينية ( دير السيدة العذراء ) ومسار العائلة المقدسة شرق النيل .
ومحور قوص بمحافظة قنا يمتد بطول 19 كم وتبلغ تكلفته الإجمالية 1.522 مليار جنيه، وعرضه 21 مترا بواقع 2 حارة مرورية لكل اتجاه، يشتمل على 30 عملاً صناعياً (15 كوبرى و15 نفق) منها 6 كبارى رئيسية بتقاطع المحور مع كل من (الطريق الصحراوى الشرقى - نهر النيل - ترعة الكلابية بالطريق الزراعى القاهرة /أسوان - الطريق الزراعي الغربي - السكة الحديد - الطريق الصحراوى الغربي) لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف.
ويساهم محور قوص فى ربط طريق القاهرة / أسوان الصحراوي والطريق الزراعي والطريق الصحراوي الغربي عابراً نهر النيل شمال مدينة قوص بالاضافة الى تنمية الحركة السياحية في محافظة الأقصر وتنمية المناطق الصناعية شرق المحور لمصانع السكر والورق ومطاحن مصر العليا) بمدينة قوص، وحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف وتقليل المدة الزمنية للوصول إلى مطار الأقصر.
ويساعد محور قوص فى إلغاء المعديات النيلية والحد من خطورة التنقل من جانبي النيل، وسيساهم المحور أيضاً في التنمية والإستثمار في مشروع المثلث الذهبي ومنطقة الصناعات الحرفية بمدينتي قوص ونقادة والمنطقة الصناعية بمدينة قفط والمساهمة في استصلاح الإراضي الزراعية شرق وغرب المحور.
ومحور كلابشة الجاهز للافتتاح على النيل بمحافظة أسوان يبلغ طوله 23 كم وتكلفته وصلت إلى1.050 مليار جنيه، وعرضه 21 م ويضم عدد 2 حارة مرورية لكل اتجاه، ويشمل على 14 عمل صناعي (9 كباري و5 أنفاق) لحل التقاطعات مع الطرق الفرعــــية والترع والمصــــارف، ويساهم فى ربط الطريق الصحراوى الغربى بطريق (القاهرة – أسوان) الزراعى الغربى عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الشرقى (القاهرة – أسوان ).
ويساهم محور كلابشة في نقل المنتجات الزراعية من مزارع وادي النقرة وشرق نصر النوبة إلى طريق الصعيد الصحراوي الغربي وتخفيف الحركة المرورية على طريق الصعيد الزراعي الشرقي بالاضافة الى خدمة قرى الظهير الصحراوي وزيادة الامتداد العمراني لها وخدمة مصنع سكر كوم أمبو ومجمع الطاقة الشمسية ببنبان وفارس .
ومحور عدلي منصور ببنى سويف يبلغ طوله 7 كم وعرضه 29 م ويشمل على 8 أعمال صناعية ( 7 كوبرى و1 نفق ) ويضم 3 حارات لكل اتجاه ، وتكلفته بلغت 1.147 مليار جنيه، ويعتبر إمتداداً لطريق الكريمات / الزعفرانة ليربط طريق الصعيد الحر والصحراوى الشرقى بطريق القاهرة / أسوان الزراعى وطريق بنى سويف / الفيوم فى الغرب.
ويساهم محور عدلى منصور في خلق محور تنمية جديد يربط شرق وغرب مدينة بنى سويف فى المنطقة أعلى الكوبرى الحالي بحوالي 5,50 كم والمساهمة الفعالة في إعادة استخدام أراضى مدينة بنى سويف كما سيربط 7 مدن صناعية بالجانب الشرقى بمدينة صناعية فى الغرب وسيسهل التنقل بين شرق وغرب النيل خصوصاً لحركة الطلبة والجامعات و بالاضافة الى التخفيف من حدة الضغط والتكدس المروري على الكوبرى الوحيد الموجود بالمحافظة وكذلك تيسير انتقال السياح والزوار للكنائس والاديرة الموجودة شرق النيل.
كما انهت وزارة النقل تنفيذ المرحلة الأولى من محور ديروط أعلى النيل بأسيوط التى تمتد من طريق الحوطا شرقاً حتى تقاطع الزراعى الغربى غرباً بطـول 15 كم وعرض 21 متر بعدد 2 حـارة مـــرورية بعرض 7.5 متر لكل إتجاه، بتكلفة للمشروع 1.7مليار جنيه .
ويشمل محور ديروط 13 عمل صناعي ( 10 كباري – 2 نفق- 1 بربخ) منها عدد(2) كوبري رئيسي وهي (كوبرى أعلي نهر النيل - كوبرى أعلي ترعة الابراهيمية وسكة حديد القاهرة / أسوان والطريق الزراعى الغربى) لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية ومخرات السيول حيث يبلغ إجمالي طول المحور بمراحله 42 كم ، ويساهم المحور التنموي في في ربط الطريق الصحراوي الشرقي (القاهرة - أسيوط ) بالطريق الزراعي الغربي عابرا نهر النيل وسكة حديد "القاهرة - أسوان" جنوب مدينة ديروط.
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة