قال الدكتور حسن مهدى، أستاذ النقل والمرور بكلية الهندسية جامعة عين شمس، إن هناك توارث لأسلوب خاطئ فى إدارة السكك الحديدية، موضحاً أن مشكلات القطارات توارثته حكومات ووزراء نقل، مشدداً على ضرورة أن يتعامل معها وزير النقل، فالسكة الحديد مديونة بـ 50 مليار جنيه.
وأوضح مهدى، خلال لقائه ببرنامج "آخر النهار"، على فضائية "النهار"، مع الكاتب الصحفى خالد صلاح، أن هناك مصادر تمويل للسكة الحديد من جهات شتى من منح وقروض والبنك الدولى ورخصة المحمول الثالثة، لافتاً إلى أن هناك موارد، لكن يتكرر الحديث عن حاجة السكة الحديد من 45 مليار إلى 70 مليار جنيه للتطوير.
وأشار أستاذ النقل والمرور، إلى أننا وصلنا لمرحلة تقترب من الانهيار فى ملف السكة الحديد ولا بد من حلول جذرية وعلى الدولة مواجهة مشكلاتها، مثلما حدث فى الكهرباء والنواحى الأخرى، مشدداً على ضرورة تغيير الفكرة التى تدار به هيئة السكة الحديد، من خلال فكر المنظومة، فعندما تتوافر الموارد المالية نستطيع توظيفها التوظيف الأمثل لنجد مردودا على المواطن فى أقل مدة.
وتابع الدكتور حسن مهدى:" استطعنا توفير 64 مليار جنيه لحفر قناة السويس، كما أن توفير مبلغ مماثل لتطوير السكك الحديدية ممكن"، لافتاً إلى أن الإشارات القائمة على العنصر البشرى غير قائمة فى أى دولة بالعالم سوى مصر، موضحاً أن المزلقانات العشوائية التى زادت عن 4 آلاف مزلقان عشوائى، ليست مسئولية وزير النقل.
عدد الردود 0
بواسطة:
أبو أحمد
حضراتكم رحتم الهند ؟؟؟؟
كلكم بتتكلموا عن نقص الفلوس ، وناسيين أن الهند عندها شبكة سكة حديد مماثلة لنا ومن نفس العمر . ونفس ظروف التشغيل ولكن الهنود بيدبروا أمورهم كويس . ابعتوا بعثة تقصي واستكشاف شوفوا ليه مش فاشلين زينا. الدكاترة بيتكلموا من وسع زي ما شافوا سكك حديد أوروبا وأمريكا في الكتب والمجلات. خليكوا واقعيين وحلوا مشاكل الفقر بكياسة . دربوا الكوادر البشرية كويس على كل حاجة : تشغيل وصيانة وتخطيط من الصغير للكبير . التدريب يا سادة مربط الفرس ومفتاح التقدم .
عدد الردود 0
بواسطة:
عدلي عمر
المساله اكتڜاف ومعالجة الاخطاء وحسن الادارة
تتلخص المشاكل فى السكه الحديد فى التالي المزلقانات وتعطل القطارات وتعاطى المخدرات وعدم اجراء الصيانه بسبب عدم وجود قطع غيار وعدم تحديث الانظمه والاعتماد علي العنصر البشرى لذلك ينبغىى حسن الادارة كالتالي ينبعى تحدبد الخطط فيما هو مطلوب تنفيذه وتقدير القيمه والمده ويكون هناك متابعه وتقييم للاداء ومراجعه وتقرير جوده فلابد ان يكون الاجراء فب صميم الموضوع وتحقيق. النتائج ولابد من جهات تفتيش علب كل الاعمال والحل لابد من عمل انفاق فى نقاط التقاطع ولابد من صنع قطع الغيار ان لم تكن متوفره او تكهين القطارات القديمه اما الذى بحدث بان فاسدين يطلبو شراء او استيراد اشياء زياده لياخذو عمولات اى المال السايب يعلم السرقه والمهم لبحل المشكله وناخذ فى الاعتبار ان كل مرفق حدث له تطوير حضارى فيمكن من الافضل ان نعمل اخر جديد له ميزات العصر كالسرعه واستخدام النت والالكترونيات والامان لنكرس جهودنا لتنفيذه افضل لنا وعلي مراحل في مكان قريب في الصحراء هذا سيعمر ما حوله ويكون قيمه التذكره مناسبه لتحصيل تكاليفه ونترك الفدبم باسعاره المناسبه للجمهور مع صيانته
عدد الردود 0
بواسطة:
ام نعيمه
عاوز يبقى وزير؟
مفيش فايده! لازم يعرف حد فى رءاسة الوزراء او يعمل حفلات او ىعنل شو كل اسبوع... او يتجوز رقاصه!
عدد الردود 0
بواسطة:
محمد عبدالناصر
ألسكة ألحديد يجب أن تدار بواسطة ألقوات ألمسلحة
من ألأحسن لمصر و ألمصريين و حفاظاً على أموال ألدولة أن يتم تخويل إدارة ألسكة ألحديد للقوات ألمسلحة.