قال هشام عرفات وزير النقل، أن أولوياته فى تطوير هيئة السكة الحديد هى الأمان ثم توقيت الرحلة ثم رفاهية الراكب، مشيرا إلى ضرورة تعديل قانون هيئة السكك الحديدية، متابعا : " مفيش حد كينج كونج ونسعى لبحث عمليات تطوير شاملة".
وأكد الوزير فى كلمته خلال اجتماع لجنة النقل لبحث مشكلات هيئة السكة الحديد وبحث تطويرها المنعقد الآن بالبرلمان، أن الرئيس السيسي وافق على دخول شركات أجنبية كبيرة لتطوير ورش السكة الحديد، وأن يكون الحساب بالإنتاجية.
وتابع الوزير: "هناك ورش فى أماكن كثيرة تعمل بأدوات عفا عليها الزمن، 90٪ من سكك الورش محتاجة تغيير، ولابد من فصل البضائع عن السكك الحديد وهذا دور القطاع الخاص ولابد أن يدخل القطاع الخاص فى نقل البضائع".
عدد الردود 0
بواسطة:
فتحى محمد
تنوع الجرارات أدى إلى عدم وجود ورش فنية ملائمه
بالنسبة للسيارات نجد أن كل ماركه لها مركز صيانه به قطع الغير الازمه وأدوات ومعدات الصيانه لماركة السياره والعمالة المؤهله والمدربين لهذه الماركه، والسكك الحديديه منذ السبعينات كانت تعتمد على جرارات الهنشل الالمانيه وورش الصيانه الموجوده مجهزة لهذا الموديل، وتم اضافة جرارات أمريكية وكان بها عيوب وكوارث وتوقف ستون جرارات تماما بعد ١٥ سنه والصفقة كان عليها شبهات، ثم اتجهت الهيئة الماركات أخرى من الجرارات مثل الكنديه والصينية وغيرها، وكل هذه الأنواع لايمكن التعامل معها بمعدات وأجهزة الورش الموجودة والتنوع الكبير فى قطع الغيار، وعلى الهيئة اختيار نوعين على الأكثر من الجرارات لان تجهيز الورش مرتبط ارتباط وثيق بنوعية هذه الجرارات
عدد الردود 0
بواسطة:
واحد من الناس
الانجليز عملوها واحنا خيبناها
جتكم وكسة .. وزير الوكسة .. كل مصر دة مافيشهاش شركة تقدر تقوم بتطوير وصيانة السكة الحديد ... والا خافين من مافيا السكة الحديد .. والا شركة من برة وكمشن للي جوة